[实用新型]一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统

权利要求书

1.一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，包括电动公交车和高架车站，其特征在于，

所述电动公交车包括至少一节车厢，每节所述车厢的底盘下表面两侧均固定安装有支撑侧板，所述支撑侧板的底部安装有车轮，在两个支撑侧板、车厢的底盘和路面之间形成行驶空间，

每节所述车厢均设置有动力系统和电源系统，所述电源系统包括超级电容，电源系统为动力系统供电，所述动力系统能够驱动车轮转动，

所述高架车站上设置有充电装置，所述充电装置在电源系统和动力系统之间切换供电，

所述充电装置包括两条水平设置的导电轨道，两条所述导电轨道固定安装在高架车站的侧壁上，两条导电轨道上下设置，每根所述导电轨道的两端均向下倾斜形成导向面，每节所述车厢的支撑侧板上固定安装有两根上下设置的充电桩，每根所述充电桩的后端与电源系统连接，每根所述充电桩的前端均通过铰接座铰接有充电电极，充电电极和充电桩之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接在充电桩的前端，第一弹簧的上端固定连接在充电电极上，所述铰接座位于第一弹簧与支撑侧板之间，当电动公交车进入高架车站时，位于上侧的充电电极的前端首先与位于上侧的导电轨道的导向面接触，然后在第一弹簧的弹力作用下压在位于上侧的导电轨道的上表面上，位于下侧的充电电极的前端首先与位于下侧的导电轨道的导向面接触，然后在第一弹簧的弹力作用下压在位于下侧的导电轨道的上表面上。

2.根据权利要求1所述的一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，其特征在于，所述电源系统还包括蓄电池，所述蓄电池与超级电容并联连接。

3.根据权利要求2所述的一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，其特征在于，所述电源系统还包括充电控制单元和放电控制单元，

所述充电控制单元，用于控制充电装置向所述蓄电池和所述超级电容充电，

所述放电控制单元，用于控制在放电过程中，优先使用所述超级电容中存储的电能为动力系统供电，在所述超级电容中电量达到下限值时，所述超级电容停止供电，所述蓄电池为动力系统供电。

4.根据权利要求3所述的一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，其特征在于，还包括制动能量回收系统，所述制动能量回收系统包括能量转换装置，用于将车厢在制动或惯性滑行中释放的动能转换为电能，

所述充电控制单元，能够控制在使用能量转换装置充电过程中，使所述蓄电池的充电电流被限制在额定值之下，以最大限度地保护所述蓄电池在制动能量回收时的充电过程中不受大电流的冲击，使所述能量转换装置转化出的电流大于蓄电池的限值时，过量的电流被所述超级电容吸收。

5.根据权利要求1所述的一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，其特征在于，所述电动公交车在铁轨或者公路路面上行驶，电动公交车的车轮与铁轨或者公路路面接触。

6.根据权利要求5所述的一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，其特征在于，两根所述铁轨之间的路面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽的底面形成其他汽车行驶的路面。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，其特征在于，所述电动公交车由至少两节车厢串联而成，所述两节车厢之间通过窄通道连通，所述窄通道的两端分别与两节车厢的端部铰接，窄通道的宽度小于所述车厢的宽度。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，其特征在于，所述动力系统包括轮毂永磁电机，所述轮毂永磁电机的转子与所述车轮的轮毂固定连接，用于驱动车轮转动。