[实用新型]一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交系统领域，尤其涉及一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统。

背景技术

随着全球经济的快速发展以及城市化进程的不断推进，汽车产业得到了飞速发展，交通运输和汽车保有量的迅速增加，导致交通拥堵问题日益突出，随之而来的空气污染、噪声等问题都极大的影响市民的出行和健康。

因此，城市交通急需一种利用清洁能源同时又不挤占现有路面，且成本低廉易于实施的公交系统。而现有的地铁，轻轨由于建造维护成本，公交快线由于独占车道等问题都无法同时满足上述需求。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，利用纯电力驱动且不占用现有车道。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种利用道路上方空间的清洁能源大容量公交系统，包括电动公交车和高架车站，

所述电动公交车包括至少一节车厢，每节所述车厢的底盘下表面两侧均固定安装有支撑侧板，所述支撑侧板的底部安装有车轮，在两个支撑侧板、车厢的底盘和路面之间形成行驶空间，

每节所述车厢均设置有动力系统和电源系统，所述电源系统包括超级电容，电源系统为动力系统供电，所述动力系统能够驱动车轮转动，

所述高架车站上设置有充电装置，所述充电装置在电源系统和动力系统之间切换供电，

所述充电装置包括两条水平设置的导电轨道，两条所述导电轨道固定安装在高架车站的侧壁上，两条导电轨道上下设置，每根所述导电轨道的两端均向下倾斜形成导向面，每节所述车厢的支撑侧板上固定安装有两根上下设置的充电桩，每根所述充电桩的后端与电源系统连接，每根所述充电桩的前端均通过铰接座铰接有充电电极，充电电极和充电桩之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接在充电桩的前端，第一弹簧的上端固定连接在充电电极上，所述铰接座位于第一弹簧与支撑侧板之间，当电动公交车进入高架车站时，位于上侧的充电电极的前端首先与位于上侧的导电轨道的导向面接触，然后在第一弹簧的弹力作用下压在位于上侧的导电轨道的上表面上，位于下侧的充电电极的前端首先与位于下侧的导电轨道的导向面接触，然后在第一弹簧的弹力作用下压在位于下侧的导电轨道的上表面上。

可选的，所述电源系统还包括蓄电池，所述蓄电池与超级电容并联连接。

可选的，所述电源系统还包括充电控制单元和放电控制单元，

所述充电控制单元，用于控制充电装置向所述蓄电池和所述超级电容充电，

所述放电控制单元，用于控制在放电过程中，优先使用所述超级电容中存储的电能为动力系统供电，在所述超级电容中电量达到下限值时，所述超级电容停止供电，所述蓄电池为动力系统供电。

可选的，本系统还包括制动能量回收系统，所述制动能量回收系统包括能量转换装置，用于将车厢在制动或惯性滑行中释放的动能转换为电能，

所述充电控制单元，能够控制在使用能量转换装置充电过程中，使所述蓄电池的充电电流被限制在额定值之下，以最大限度地保护所述蓄电池在制动能量回收时的充电过程中不受大电流的冲击，使所述能量转换装置转化出的电流大于蓄电池的限值时，过量的电流被所述超级电容吸收。

可选的，所述电动公交车在铁轨或者公路路面上行驶，电动公交车的车轮与铁轨或者公路路面接触。

可选的，两根所述铁轨之间的路面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽的底面形成其他汽车行驶的路面。

可选的，所述电动公交车由至少两节车厢串联而成，所述两节车厢之间通过窄通道连接，所述窄通道的两端分别与两节车厢的端部铰接，所述窄通道连通两节车厢，窄通道的宽度小于所述车厢的宽度。

可选的，所述动力系统包括轮毂永磁电机，所述轮毂永磁电机的转子与所述车轮的轮毂固定连接，用于驱动车轮转动。

可选的，所述车厢的侧壁上开设有逃生门，所述逃生门上安装有折叠金属逃生坡道，所述折叠金属逃生坡道包括第一逃生板、第二逃生板和第三逃生板，所述第一逃生板的一端铰接在所述逃生门的底部门框上，第一逃生板的另一端与第二逃生板的一端铰接，所述第二逃生板的另一端与第三逃生板的一端铰接，

所述第一逃生板的端面和底面的结合处开设有第一让位槽，所述第二逃生板的一个端面和一个底面的结合处开设有第二让位槽，第二逃生板的另一个端面和另一个底面的接合处开设有第三让位槽，所述第三逃生板的端面和底面的结合处开设有第四让位槽，