[实用新型]一种铰接车用横梁及铰接组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铰接车用横梁及铰接组件。

背景技术

随着我国汽车制造业的迅速发展，各种车辆制造业也在突飞猛进，铰接式客车以它载客量大、利用系数高等特点在国内大中城市逐渐得到推广。

现有的铰接客车包括纯燃油铰接客车、混合动力铰接客车、天然气铰接客车和有轨电车。纯燃油铰接客车环境污染大。混合动力铰接客车需要同时利用燃油和其它能源，结构复杂，且仍存在环境污染问题。天然气铰接客车，虽然减少了环境污染，但发动机噪音较大，影响乘坐舒适性，且天然气瓶固定在车底造成地板较高，乘客门需要设三级踏板，为乘客上下车带来不便。有轨电车，需要设置架空电缆，成本高。

电动铰接客车的出现有效的解决了上述问题，具有无污染，绿色环保、噪音小，乘坐舒适性高的优点。

但是，由于电动铰接客车上需搭载重量较大的电池包，导致车身重量较大，因此需对车身结构进行减重处理。其中铰接组件中，横梁用于连接铰接盘和车厢结构。为保证强度，横梁通常为厚重的铸造件，重量较大，不利于降低车身重量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中铰接车用横梁重量过大的问题，提供一种铰接车用横梁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种铰接车用横梁，包括外管及设置于外管内的垫板、钢柱和加强板；所述垫板固定于外管内壁上，并与外管轴向平行；所述钢柱固定于所述垫板上，并且钢柱轴向垂直于外管轴向；所述钢柱内具有沿其轴向设置的螺孔；所述加强板固定于外管内壁上，并与外管轴向垂直；所述外管上具有螺栓孔，所述螺栓孔与所述钢柱内的螺孔正对，形成贯穿横梁的通孔。

上述横梁通过外管、垫板、钢柱和加强板拼接而成，通过对各部件结构和厚度进行选择和针对性的设置，有效保证了横梁的强度，同时大大降低了横梁的重量，利于实现车身的轻量化。

进一步的，所述垫板、加强板和外管管壁的厚度依次递减。

进一步的，所述垫板上固定有多个钢柱；所述外管上具有与钢柱数量相同的螺栓孔。

进一步的，所述外管内设置有两个垫板。

进一步的，所述两个垫板相对外管轴向中点对称分布。

进一步的，所述外管内设置有多个加强板，所述加强板固定于外管内壁上，并沿纵向设置。

同时，本实用新型还提供了一种铰接组件，包括铰接盘、用于固定至第一车厢的第一横梁和用于固定至第二车厢的第二横梁；所述铰接盘的两端分别与所述第一横梁和第二横梁固定连接；所述第一横梁为如前所述的铰接车用横梁。

进一步的，所述第二横梁包括固定板、支撑板和连接板；所述固定板用于固定至第二车厢；所述连接板与固定板平行设置；所述支撑板设置于连接板和固定板之间，并且支撑板的两端分别与连接板和固定板固定连接。

进一步的，所述支撑板包括多个第一支撑板和多个第二支撑板；所述第一支撑板和第二支撑板平行设置，并均与连接板和固定板垂直；所述多个第二支撑板均位于多个第一支撑板之间，并且第一支撑板的厚度大于第二支撑板的厚度。

进一步的，所述支撑板还包括两个第三支撑板；两个第三支撑板分别位于连接板的两端；所述第三支撑板相对固定板和连接板斜向设置，并且第三支撑板的两端分别固定于连接板的端部和固定板上。

进一步的，所述固定板、支撑板和连接板均为实心钢板；所述铰接组件还包括固定至第一车厢和/或第二车厢的加强衬板；所述加强衬板固定于固定板和/或外管底部，以将固定板与第二车厢固定和/或将外管与第一车厢固定。

附图说明

图1是本实用新型优选实施方式提供的铰接车用横梁的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施方式提供的铰接组件的立体图；

图3是本实用新型优选实施方式提供的铰接组件中第二横梁的立体图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、第一横梁；101、外管；102、垫板；103、钢柱；104、加强板；105、螺栓孔；

2、折叠篷第一支架；

3、折叠篷第二支架；

4、第二横梁；401、固定板；402、第一支撑板；403、第二支撑板；404、连接板；405、第三支撑板；

5、铰接盘；

6、加强衬板。

具体实施方式