[实用新型]一种新能源汽车双电动机驱动桥

权利要求书

1.一种新能源汽车双电动机驱动桥，其特征在于：当采用整体桥式双电动机驱动桥结构时，该双电动机驱动桥包含第一电动机(1)、第一电动机端减速齿轮(2)、第一半轴端减速齿轮(3)、第一半轴(4)、第一电池组(5)、第一控制器(6)、右钢板弹簧(7)、第二电动机(8)、第二电动机端减速齿轮(9)、第二半轴端减速齿轮(10)、第二半轴(11)、第二电池组(12)、第二控制器(13)、左钢板弹簧(14)、桥壳(15)；所述第一电动机(1)的输出轴连接到第一电动机端减速齿轮(2)，第一电动机端减速齿轮(2)与第一半轴端减速齿轮(3)啮合，第一半轴端减速齿轮(3)和第一半轴(4)固连，第一半轴(4)连接右车轮，第一控制器(6)控制第一电池组(5)给第一电动机(1)提供电源并控制该电动机；所述第二电动机(8)输出轴连接到第二电动机端减速齿轮(9)，第二电动机端减速齿轮(9)与第二半轴端减速齿轮(10)啮合，第二半轴端减速齿轮(10)和第二半轴(11)固连，第二半轴(11)连接左车轮，第二控制器(13)控制第二电池组(12)给第二电动机(8)提供电源并控制该电动机；右钢板弹簧(7)和左钢板弹簧(14)分别设置在靠近车轮内侧的驱动桥左右两端。

2.一种新能源汽车双电动机驱动桥，其特征在于：当采用断开式双电动机驱动桥结构时，该双电动机驱动桥包括电动机(1)、第一电动机端减速齿轮(2)、第一半轴端减速齿轮(3)、第一万向节左传动轴(15)、第一万向节(16)、第一万向节右传动轴(17)、第一电池组(5)、第一控制器(6)、第二电动机(8)、第二电动机端减速齿 轮(9)、第二半轴端减速齿轮(10)、第二万向节右传动轴(18)、第二万向节(19)、第二万向节左传动轴(20)、短桥壳(21)、左右悬架(22)、第二电池组(12)、第二控制器(13)；所述第一电动机(1)输出轴连接到第一电动机端减速齿轮(2)，第一电动机端减速齿轮(2)与第一半轴端减速齿轮(3)啮合，第一半轴端减速齿轮(3)和第一万向节左传动轴(15)固连，第一万向节左传动轴(15)连接第一万向节(16)，第一万向节(16)连接第一万向节右传动轴(17)，第一万向节右传动轴(17)连接右车轮，第一控制器(6)控制第一电池组(5)给第一电动机(1)提供电源并控制该电动机；所述第二电动机(8)输出轴连接到第二电动机端减速齿轮(9)，第二电动机端减速齿轮(9)与第二半轴端减速齿轮(10)啮合，第二半轴端减速齿轮(10)和第二万向节右传动轴(18)固连，第二万向节右传动轴(18)连接第二万向节(19)，第二万向节(19)连接第二万向节左传动轴(20)，第二万向节左传动轴(20)连接左车轮，第二控制器(13)控制第二电池组(12)给第二电动机(8)提供电源并控制该电动机，所述左右悬架(22)设置在左右车轮轮毂上。

3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车双电动机驱动桥，其特征在于：所述的第一电动机(1)和第二电动机(8)两个电动机设计为与车轴水平布置方式或三角布置方式。

4.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车双电动机驱动桥，其特征在于：第一电动机端减速齿轮(2)和第一半轴端减速齿轮(3)的传动比与第二电动机端减速齿轮(9)和第二半轴端减速齿轮(10) 的传动比不同，第一电动机(1)和第二电动机(8)选用功率和转速大小不同的电动机。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车双电动机驱动桥，其特征在于：当采用双横臂独立悬架结构时，在左右车轮上设置左右两个上横臂(23、24)，左右两个下横臂(25、26)；当采用麦弗逊式独立悬架结构时，左右车轮上设置左右两个下摆臂(27、28)，左右两个螺旋弹簧(29、30)和左右两个减震器(31、32)。