[实用新型]一种减震器可调节压缩机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器可调节压缩机构。

背景技术

目前常用的减震器可调节压缩机构结构相对复杂，成本相对较高，调节较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种减震器可调节压缩机构，通过调节螺母调节复原顶针改变调节器上通孔的大小，从而调节阻尼力，结构简单，调节方便。

为此，本实用新型采取如下技术方案，一种减震器可调节压缩机构，其特征在于压缩机构设置在主油缸的侧部，压缩机构下部设置压缩阀总成，压缩阀总成通过一通道与主油缸连通，压缩机构包括缸筒，缸筒内通过浮动活塞总成分隔出外端的气腔和内端的油腔，所述的油腔连通压缩阀总成。

所述压缩阀总成的上部设置压缩调节器，所述压缩调节器内设置压缩顶针，压缩顶针的上部设置调节杆，调节杆上套置调节螺母，调节螺母拧紧下压调节杆和压缩顶针改变压缩调节器中通孔的截面积的大小。

所述的调节器和压缩阀总成安装在一过桥件内。

所述的过桥件一端与缸筒连接，另一端与主油缸连接。

所述的调节器与过桥件之间设置O型圈。

所述的压缩顶针与压缩调节器之间设置另一组密封圈。

所述的调节杆的上部设置钢丝卡簧，所述钢丝卡簧与调节螺母之间也设置密封圈。

所述缸筒的外端设置密封块总成。

本实用新型通过调节螺母调节复原顶针改变调节器上通孔的大小，从而调节阻尼力，结构简单，调节方便。调节压缩机构通过过桥部件设置在主油缸的侧部，调节更为方便，密封性也更为可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示的一种减震器可调节压缩机构，压缩机构设置在主油缸16的侧部，压缩机构下部设置压缩阀总成14，压缩阀总成14通过一通道与主油缸16连通，压缩机构包括缸筒4，缸筒4内通过浮动活塞总成2分隔出外端的气腔17和内端的油腔18，油腔18连通压缩阀总成14。

压缩阀总成14的上部设置压缩调节器11，压缩调节器11内设置压缩顶针9，压缩顶针9的上部设置调节杆8，调节杆8上套置调节螺母7，调节螺母7拧紧下压调节杆和压缩顶针改变压缩调节器中通孔的截面积的大小。

调节器11和压缩阀总成14安装在一铝过桥件15内。

过桥件15一端与缸筒4连接，另一端与主油缸16连接。

调节器11与过桥件15之间设置O型圈13。

压缩顶针9与压缩调节器11之间设置另一组密封圈12。

调节杆8的上部设置钢丝卡簧5，钢丝卡簧5与调节螺母7之间也设置密封圈6。缸筒的外端设置密封块总成1。缸筒与过桥件的连接部也设置O型圈3。

压缩顶针9的上部与调节器11之间还设置油封10。

应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。