[实用新型]一种采用铅酸蓄电池的增程式电动车有效
申请号: | 201420871529.6 | 申请日: | 2014-12-26 |
公开(公告)号: | CN204340724U | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
发明(设计)人: | 黄亮国 | 申请(专利权)人: | 黄亮国 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 200136 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 采用 蓄电池 程式 电动车 | ||
1.一种采用铅酸蓄电池的增程式电动车,其特征在于,所述电动车的电池选用3~6只12V的超高倍率的汽车启动型或启停型铅酸蓄电池,通过的串联和/或并联的方式组成36V~72V的所需容量的蓄电池组。
2.如权利要求1所述的增程式电动车,其特征在于,最高稳定车速为80~120KM/H,车辆所需稳定动力为10-30KW,对应的电机的最高峰值功率为20-50KW。
3.如权利要求1所述的增程式电动车,其特征在于,最高稳定车速为40-80KM/H,以开发出无需申报国家工信部新能源汽车目录的低速电动车。
4.如权利要求1所述的增程式电动车,其特征在于,所述电动车的发动机的功率采用高于10-30KW,排量在0.4-1L以内的发动机。
5.如权利要求1所述的增程式电动车,其特征在于,超高倍率铅酸蓄电池优选采用纯铅技术的超高倍率启动型铅酸蓄电池。
6.如权利要求1所述的增程式电动车,其特征在于,超高倍率汽车启动型或启停型铅酸蓄电池包括保定风帆、湖北骆驼、沈阳松下、德国VARTA/江森、美国EXIDE、东宾国际DEKA在内主流品牌的汽车启动用或汽车启停用蓄电池。
7.如权利要求1所述的增程式电动车,其特征在于,超高倍率汽车启动型或启停型铅酸蓄电池选用美国ENERSYS电源公司的ODYSSEY系列纯铅技术铅酸蓄电池。
8.如权利要求1所述的增程式电动车,其特征在于,还包括根据蓄电池的充电接受能力设计匹配的车辆制动能量回收系统。
9.一种增程式电动车,其特征在于,电池采用铅酸蓄电池,并且所述铅酸蓄电池为若干超高倍率的汽车启动型或启停型铅酸蓄电池通过串联和/或并联的方式组成的所需电压和容量的蓄电池组。
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