[实用新型]一种增力式车轮制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种增力式车轮制动器。

背景技术

一般的车轮制动器结构比较复杂，而为由于受力不合理，造成磨损不均匀，严重影响制动效果和制动器寿命，甚至严重威胁驾驶员的生命安全，不能满足中、重型汽车制动的要求。

实用新型内容

根据以上不足，本实用新型提供一种成本低、受力合理、磨损均与且制动安全可靠的增力式车轮制动器。

为实现上述目的，本实用新型增力式车轮制动器，主要内容为：包括制动底板、后制动蹄、增力套、后支撑销、前支撑销、增力销、前制动蹄和制动油缸，其特征在于，所述后支撑销和前支撑销安装在制动底板上，所述后制动蹄安装在后支撑销上且可以绕后支撑销转动，所述前制动蹄安装在前支撑销上且可以绕前支撑销转动，所述增力套刚性连接在车桥上，所述制动底板空套在车桥上且可以绕车桥转动，所述制动油缸左端连接在前制动蹄尾部右端面上，所述制动油缸右端连接在后制动蹄尾部左端面上，所述增力销分别卡在后制动蹄、增力套和前制动蹄形成的凹槽内。

作为优选，所述后制动蹄和前制动蹄上都安装有制动鼓和制动回位弹簧。

作为优选，所述增力套上端面加工有“V”形槽口。 

作为优选，所述后制动蹄和前制动蹄都为扇形结构。

作为优选，所述制动底板上中心位置加工有圆柱孔。

本实用新型有益效果是：成本低、受力合理、磨损均与且制动安全可靠， 制动效果显著。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记说明：

1-制动底板，2-后制动蹄，3-增力套，4-后支撑销，5-前支撑销，6-增力销，7-前制动蹄，8-制动油缸。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

该系统主要内容为：包括制动底板1、后制动蹄2、增力套3、后支撑销4、前支撑销5、增力销6、前制动蹄7和制动油缸8，其特征在于，所述后支撑销4和前支撑销5安装在制动底板1上，所述后制动蹄2安装在后支撑销4上且可以绕后支撑销4转动，所述前制动蹄7安装在前支撑销5上且可以绕前支撑销5转动，所述增力套3刚性连接在车桥上，所述制动底板1空套在车桥上且可以绕车桥转动，所述制动油缸8左端连接在前制动蹄7尾部右端面上，所述制动油缸8右端连接在后制动蹄2尾部左端面上，所述增力销6分别卡在后制动蹄2、增力套3和前制动蹄7形成的凹槽内。

实施制动时，前制动蹄7和后制动蹄2在制动油缸8推力作用下克服回位弹簧的拉力向外张开；在制动蹄和制动鼓接触之前，增力销6、增力套3、制动底板1及制动蹄和车桥之间的作用力消失，制动蹄和制动底板1在车桥上可以自由旋转，增力销6和增力套3之间无作用力，增力销6仍然落在增力套3的V型面中间；当制动蹄和制动鼓接触后，在制动鼓摩擦力的作用下，制动蹄和制动底板将沿着制动鼓旋转的方向转动，当后制动蹄2和增力销6接触后，就迫使增力销6沿着增力套3的V型面向左运动直到与前制动蹄7接触，在制动鼓对制动蹄摩擦力矩的旋转作用下，增力销6就被紧紧挤在后制动蹄2、增力套3和前制动蹄7之间，前制动蹄7和后制动蹄2及制动底板1停止转动。

松开制动踏板后，制动油缸8中的压力消失，在回位弹簧拉力作用下制动蹄和制动鼓脱离接触，制动解除；在增力套3的作用下，制动蹄和制动底板1等旋转，同时增力销6沿着增力套3的V型面向右运动，直到制动器各部分回位。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。