[发明专利]作业车辆及作业车辆的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及作业车辆及作业车辆的控制方法。

背景技术

在液压挖掘机、推土机、轮式装载机等作业车辆上搭载有排气处理装置。作为排气处理装置，存在例如柴油机微粒子捕集过滤装置(DPF)、柴油机氧化催化装置(DOC)及选择性催化还原装置(SCR)等。

排气处理装置通过NOx还原反应，将从发动机排出的气体(废气)中含有的氮氧化物(NOx)还原成无害的气体。作业车辆具备储存用于进行该NOx还原反应的还原剂的还原剂罐，并将储存于该还原剂罐的还原剂向废气中喷射。

在外部气温低的情况下，当储存于还原剂罐的还原剂发生冻结时，存在无法将还原剂向排气处理装置供给的可能性。

因而，在专利文献1中提出了如下的方式：为了防止储存于还原剂罐的还原剂的冻结而将发动机冷却水向还原剂罐内引导，进行发动机冷却水与还原剂之间的热交换，来防止还原剂的冻结。

具体而言，在专利文献1中提出了如下的方式：使发动机冷却水的循环路径的一部分分支，将分支的路径插入还原剂罐内，由此通过在该路径中流动的冷却水与还原剂之间的热交换来防止还原剂的冻结。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-241735号公报

发明内容

发明要解决的课题

如专利文献1那样，在将发动机冷却水向还原剂罐引导的情况下，在发动机冷却水的循环路径中追加了新的路径，但是在利用追加的路径之前需要充分地进行排气。若排气不充分，则无法将发动机冷却水向该路径充分地供给，从而热交换的效率下降。

在循环路径中设有对发动机冷却水进行冷却的散热器和基于发动机冷却水的温度进行开闭动作而对散热器供给发动机冷却水的恒温器。当恒温器打开时，向散热器的供给路径追加到循环路径中，因此路径长度变长。在发动机冷却水的循环路径长的情况下，发动机冷却水的循环花费时间，存在排气不充分的可能性。

本发明是为了解决上述的课题而做成的，其目的在于提供一种能够充分地执行向还原剂罐内供给发动机冷却水的路径的排气的作业车辆及作业车辆的控制方法。

其他的课题和新的特征通过本说明书的记述及附图明确可知。

用于解决课题的方案

本发明的一方案的作业车辆具备发动机、废气净化装置、还原剂罐、发动机冷却水回路、分支路径、阀、接受部、阀控制部、风扇、散热器、恒温器和风扇控制部。废气净化装置对从发动机排出的废气中的氮氧化物进行净化。还原剂罐储存向废气净化装置供给的还原剂。发动机冷却水回路包括通过发动机的驱动而使用于对发动机进行冷却的发动机冷却水在循环路径中循环的水泵。分支路径从循环路径分支，为了通过发动机冷却水在与还原剂罐内的还原剂之间进行热交换而设置。阀对发动机冷却水相对于分支路径的供给进行控制。接受部接受操作者的操作指示。阀控制部按照操作者的由接受部接受到的操作指示，对阀指示开动作。风扇在发动机室内生成冷却风。散热器通过冷却风对发动机冷却水进行冷却。恒温器设置在循环路径与散热器之间，在发动机冷却水的温度成为了规定温度以上的情况下，恒温器为了向散热器供给发动机冷却水而进行开动作。风扇控制部按照操作者的由接受部接受到的操作指示，使风扇的转速上升。

根据本发明的作业车辆，风扇控制部按照操作者的由接受部接受到的操作指示而使风扇的转速上升。通过抑制发动机冷却水的温度的上升，能抑制恒温器进行开动作而在循环路径中追加散热器的供给路径的情况。由此能够充分地执行向还原剂罐内供给发动机冷却水的路径的排气。

优选的是，作业车辆还具备对发动机冷却水的温度进行检测的发动机冷却水传感器。风扇控制部能够选择以风扇的转速与发动机冷却水的温度上升相应地上升的方式设置的第一控制线、与发动机冷却水的温度上升相应地设定的风扇的转速比第一控制线高的第二控制线中的任一方，在有操作者的操作指示的情况下，按照第二控制线来控制风扇的转速。

根据上述，通过切换第一控制线及第二控制线来控制风扇的转速，从而能够以简单的方式使风扇的转速上升。

优选的是，风扇控制部按照操作者的操作指示，以使风扇的转速成为最高转速的方式进行设定。通过将风扇的转速设定为最高转速，能够简单地抑制发动机冷却水的温度的上升。

优选的是，接受部为监控装置，监控装置将操作指示向阀控制部及风扇控制部输出。

根据上述，接受部为监控装置，从监控装置向阀控制部输出操作指示。由此，操作者能够容易地指示排气所用的处理的执行。