[发明专利]作业车辆用铲斗及具有该铲斗的作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种作业车辆用铲斗及具有该铲斗的作业车辆。

背景技术

在专利文献1中公开有一种确保车辆行驶时的边缘前端部分的可见性且被铲物洒落量少的防溢挡板。该防溢挡板的形状确定为如下：首先，求出连接车辆行驶时的边缘前端部分和预先确定的视点(eye point)的直线与构成防溢挡板的面的交点。然后，以至少切掉该交点的方式确定防溢挡板的形状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2001-32318号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

专利文献1的防溢挡板的设计目的在于不仅要最低限度地看见车辆行驶时即大臂下降状态下的铲斗边缘的端部，并且尽可能地减少铲斗内的被铲物一部分从铲斗洒落的被铲物洒落量。因此，该设计是尽可能地不切掉防溢挡板的端部以外的部分的设计。

但是，只确保铲斗端部的可见性是不够的。例如，在作业车辆将装载物装载于卡车时，铲斗被抬起到比驾驶部高的上方的位置，因此希望将防溢挡板切成即使铲斗向上方抬起也能够看得见铲斗内的装载物的程度。也就是说，希望看得见铲斗的更靠近中央附近的位置。但是，在专利文献1中并没有对这样的课题进行研究。

另外，如果将防溢挡板切成即使铲斗向上方抬起也能够看得见铲斗内的装载物的程度，则在将较多的装载物装载于铲斗时，装载物的一部分从铲斗落下。但是，由于装载物落至支承铲斗的左右动臂和倾斜杆的连接件上而降低连接件的旋转性能，因此不被优选。另外，如果防溢挡板的切口较大，则从铲斗落下的装载物顺着动臂与驾驶部的前玻璃碰撞，从而致使前玻璃破损的可能性增大。

本发明的目的在于提供一种能够在确保铲斗的可见性的同时，防止支承铲斗的左右动臂的连接件和驾驶部的前玻璃受到从铲斗落下的装载物的破坏的作业车辆用铲斗和具有该铲斗的作业车辆。

用于解决技术问题的技术方案

本发明第一方式的作业车辆用铲斗具备铲斗主体部、左动臂安装部、右动臂安装部及防溢板。铲斗主体部具备：具有弯曲形状的底板、固定安装于底板的左侧板和右侧板。左动臂安装部固定安装于比底板的左右方向的中央靠近左侧的底板的背面。右动臂安装部固定安装于比底板的左右方向的中央靠近右侧的底板的背面。防溢板包括与铲斗主体部的上端连接的第一防溢板部和与第一防溢板部的前端连接的第二防溢板部。

在俯视时，第二防溢板部包括：前方端线，其从铲斗主体部的左右方向的中央向左右方向延伸；第一左端线，其从第一前端向后方且左方向延伸到第一连接点，所述第一前端是前方端线的左端；第一右端线，其从第二前端向后方且右方向延伸到第二连接点，所述第二右端是前方端线的右端。

在俯视时，第一防溢板部包括：第二左端线、第二右端线、第三左端线及第三右端线。第二左端线在第一连接点与第一左端线连接，相对第一左端线偏向前方，从第一连接点向后方且左方向或者左方向延伸到第三连接点。第二右端线在第二连接点与第一右端线连接，相对第一右端线偏向前方，从第二连接点向后方且右方向或者右方向延伸到第四连接点。第三左端线在第三连接点与第二左端线连接，相对第二左端线偏向后方，从第三连接点向后方且左方向延伸。第三右端线在第四连接点与第二右端线连接，相对第二右端线偏向后方，从第四连接点向后方且右方向延伸。第一连接点位于比第一右端位置靠近左侧的位置，所述第一右端位置是左动臂安装部的右端位置。第二连接点位于比第一左端位置靠近右侧的位置，所述第一左端位置是右动臂安装部的左端位置。

可以使第一连接点位于比左动臂安装部的左右方向的中央位置靠近左侧的位置。可以使第二连接点位于比右动臂安装部的左右方向的中央位置靠近右侧的位置。

可以使第一前端位于比第一右端位置靠近左侧的位置。可以使第二前端 位于比第一左端位置靠近右侧的位置。

可以使第一左端线的至少一部分位于比第一右端位置靠近左侧且比第二左端位置靠近右侧的位置，所述第二左端位置是左动臂安装部的左端位置。可以使第一右端线的至少一部分位于比第一左端位置靠近右侧且比第二右端位置靠近左侧的位置，第二右端位置是右动臂安装部的右端位置。

可以使第一前端位于比第二左端位置靠近右侧的位置。可以使第二前端位于比第二右端位置靠近左侧的位置。

可以使第一前端位于比左动臂安装部的左右方向的中央位置靠近右侧的位置。可以使第二前端位于比右动臂安装部的左右方向的中央位置靠近左侧的位置。