[发明专利]车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆发生侧面碰撞时等保护乘员的车辆用侧面安全气囊装置以及搭载了该车辆用侧面安全气囊装置的车辆用座椅。

背景技术

在下述专利文献1中所记载的侧面安全气囊装置中，侧面安全气囊通过设置于合理位置的乘员的肋骨部的位置处的隔壁(前后分隔部)而被划分为第一膨胀部(后气囊部)与第二膨胀部(前气囊部)。在第一膨胀部内设置有充气装置，并且从该充气装置产生的气体穿过形成于前后分隔部上的连通口而被供给至前气囊部内。由此，通过使后气囊部设为与前气囊部相比而高压，从而确保对处于合理位置的乘员的初期约束性能，并且即使乘员位于非合理位置(out of position)也能够抑制其对乘员造成的影响。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-025182号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，根据车辆用座椅，而有时在座椅靠背中搭载侧面安全气囊的侧面支承部的前方突出量被设定得较小。在该情况下，可能后气囊部与侧面支承部的前方边缘部相比而向车辆前方侧较大程度地膨胀展开，从而处于非合理位置的乘员受到后气囊部的影响。

本发明考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够防止或者抑制非合理位置的乘员受到后气囊部的影响的车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅。

用于解决课题的方法

本发明的第一方式的车辆用侧面安全气囊装置具备：袋体，其被形成为袋状，并以折叠的状态被收纳在车辆用座椅的座椅靠背的侧面支承部内，并且，通过内部被供给气体从而向所述侧面支承部的车辆前方侧膨胀展开；前后分隔部，其通过从被设置于所述袋体内的后端部处的筒状的整流部起延伸的左侧分隔部以及右侧分隔部而将所述袋体分隔为前气囊部与后气囊部，并且将所述后气囊部分隔为左右的腔室，并且该左右的腔室与所述整流部内被连通；充气装置，其被设置于所述整流部内，并通过进行工作而产生气体；连通口，其被设置于所述整流部的上下方向中间部处，并通过所述左侧分隔部与所述右侧分隔部之间而使所述整流部内与所述前气囊部内连通。

另外，在第一方式中所记载的前后左右上下方向为，袋体膨胀展开了的状态下的方向，并且与车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下相对应。

在第一方式中，通过前后分隔部所具备的左侧分隔部以及右侧分隔部而使袋体被分隔为前气囊部与后气囊部，并且后气囊部被分隔为左右的腔室。该前后分隔部具备内部与左右的腔室连通的整流部，在该整流部内设置有充气装置。当该充气装置进行工作时，在后气囊部的左右的腔室中被供给气体，并且气体从设置于整流部的上下方向中间部的连通口穿过左侧分隔部与右侧分隔部之间而被供给至前气囊部内。由此，袋体向座椅靠背的侧面支承部的车辆前方侧膨胀展开。

而且，当左右的腔室的膨胀展开完成时，左侧分隔部以及右侧分隔部通过左右的腔室的内压而相互被挤压，从而连通口被闭塞。由此，由于能够截断前气囊部与后气囊部之间的气体的流动，因此无需用于截断这种气体的流动的单向阀。其结果为，能够实现结构的简化以及小型化。

此外，如上文所述，由于通过前后分隔部的左侧分隔部以及右侧分隔部而使后气囊部被分隔为左右的腔室，因此在膨胀展开了的后气囊部的前面的车辆宽度方向中间部处将形成向车辆后方侧凹陷的下陷部。而且，在膨胀展开了的后气囊部经由前气囊部而从车辆后方侧不慎与处于非合理位置的乘员发生了干涉时，后气囊部的左右的腔室将向车辆左右方向(车辆宽度方向)彼此离开，从而上述的下陷部(凹陷)将会向车辆宽度方向以及车辆后方侧扩大。如上文所述，根据本发明能够防止或抑制处于非合理位置的乘员受到后气囊部的影响的情况。

本发明的第二方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一方式中，在所述前后分隔部中，所述整流部上的所述左侧分隔部以及所述右侧分隔部之间的边界部被进行了缝制，并且通过将该边界部的一部分设为非缝制从而形成了所述连通口。

在第二方式中，在对前后分隔部的整流部上的左侧分隔部以及右侧分隔部之间的边界部进行缝制时，能够通过将一部分设为非缝制从而形成使整流部内与前气囊部内连通的连通口。如上文所述，由于仅通过设定简单的非缝制部便取得了上述的效果，因此能够使结构进一步简化，并且使制造成本降低。

本发明的第三方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一或第二方式中，所述车辆用侧面安全气囊装置被构成为，在进行了工作的所述充气装置结束产生气体以前，所述前气囊部以及所述后气囊部的膨胀展开完成。