[发明专利]使发动机自动停止的装置

说明书

技术领域

本发明涉及使发动机自动停止的装置。

背景技术

已知一种若在发动机的怠速运转时，预定的停止条件成立，则使该发动机自动停止的控制、即所谓的怠速停止控制(idle reduction control)。通过该怠速停止控制能够获得降低发动机的油耗等的效果。怠速停止控制不止被实施于四轮车、也被实施于二轮车，并且在专利文献1中公开了二轮车中的怠速停止控制的一个示例。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2005-163669号公报

发明内容

另外，作为怠速停止控制的一个示例而提出了从车辆停止起经过了预定的待机时间之后使发动机自动停止的控制。由于通过该控制能够在车身稳定了的状态下使发动机停止，因此例如在二轮车中实现怠速停止控制功能的情况下采用该控制。

然而，在实施上述的控制的情况下，会有与驾驶者的意愿相反的、由于发动机自动停止而引起驾驶者感到不适的担忧。例如，车辆以右转等待的状态停止在交叉路口内的情况下等，即使在原本不想使车辆的发动机停止的状况下，若经过待机时间则发动机自动停止，从而有该车辆的驾驶者感到不适的担忧。

另一方面，从车辆停止起直至经过预定的待机时间为止的期间，即使驾驶者从油耗等方面考虑而欲使发动机迅速停止、也无法使发动机停止。因此，可考虑为驾驶者即使处于相关的情况下，也只能等待待机时间经过。此外，可以设想为驾驶者在等待待机时间经过的期间，无法掌握该经过状况。因此，例如车辆以右转等待的状态停止在交叉路口内的情况下，也会有该车辆的驾驶者在因为不知发动机何时停止的不安中等待的担忧。

本发明鉴于上述情况而被完成，其主要目的在于，提供一种能够决定符合驾驶者的意愿的发动机的动作时间表的装置。

用于解决课题的手段

以下，对用于解决本发明所涉及的上述课题的手段，以及其作用进行说明。

本发明的一个方式所涉及的装置为，在表示从车辆成为预定的停止状态起、经过了预先设定的待机时间的预定的定时，使所述车辆的发动机自动停止的装置。

本发明的一个方式所涉及的装置具备时间表决定部，该时间表决定部基于驾驶者对车辆的操作部件的操作，来决定优先于所述预定的定时的所述发动机的动作所涉及的时间表。

本发明的一个方式所涉及的装置以基于驾驶者对操作部件的操作来决定优先于所述预定的定时的所述发动机的动作所涉及的时间表的方式而构成。通过该结构而将使发动机停止的定时不为上述预定的定时，而是使其根据决定了的动作时间表，即基于驾驶者的意愿而变化，或能够禁止停止本身。因此，能够实现符合基于驾驶者的意愿的发动机的停止控制。

附图说明

图1为表示从座椅侧观察本发明的第一以及第二实施方式所涉及的二轮车辆的车把周边部分的状态的图。

图2为表示本发明的第一以及第二实施方式所涉及的发动机的控制装置的电气结构的框图。

图3为表示上述第一实施方式所涉及的怠速停止控制处理的一个示例的概要流程图。

图4为表示图3所示的怠速停止控制处理中所包括的发动机停止延迟处理的一个示例的概要流程图。

图5为表示响应基于驾驶者的后制动器的解除操作而立即使发动机停止的情况下的图2所示的发动机控制装置的具体动作的时序图。

图6为表示基于驾驶者的临时的节流阀操作而将使发动机30停止的定时延迟的情况下的图2所示的发动机控制装置的具体动作的时序图。

图7为表示本发明的第二实施方式所涉及的解除模式设定处理的一个示例的概要流程图。

图8为分别表示上述第二实施方式所涉及的怠速停止控制处理的一个示例的概要流程图。

图9为表示执行包括怠速停止解除处理的怠速停止控制处理时的、第二实施方式所涉及的发动机控制系统的具体动作的时序图。

图10为表示本发明的第一实施方式的变形例所涉及的怠速停止控制处理的一部分的处理的概要流程图。

具体实施方式

在下文中，参照附图而对将本发明具体化了的实施方式进行说明。

〔第一实施方式〕

在第一实施方式中，将本发明作为搭载于二轮车辆10的发动机30的控制装置100(参照图2)而进行了具体化。此外，在第一实施方式中，表示了所谓的小型摩托车型的二轮车辆10作为二轮车辆，并且上述控制装置100具有在发动机的怠速运转时使该发动机自动停止的怠速停止功能。