[发明专利]具有一体式翻车保护结构的驾驶室机架

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有带液压成形翻车保护结构的机架的驾驶室，更具体而言，涉及一种移动式机械的具有带液压成形翻车保护结构的机架的驾驶室。

背景技术

诸如运土机械、挖掘型机械、采矿机械等移动式机械可由坐在与机械相连的驾驶舱或驾驶室中的人来驾驶或进行其他操作。通常，驾驶室机架包括翻车保护(ROPS)结构。正如其名称所述，翻车保护结构的目的是提供可防止驾驶室在翻车中被压碎的结构。很多时候，翻车保护结构是由长度不同且横截面尺寸不同的多个中空金属管件构成。这些管件沿着不同的方向焊接在一起以形成驾驶室机架的期望形状。将管件焊接在一起是一种耗时、费力且成本高昂的工艺。焊接还可能有损翻车保护结构的强度。因此，通常采用角撑板来加强在翻车保护结构的垂直与水平延伸的管件之间形成的焊接接头。将角撑板焊接至金属管件同样耗时、费力且成本高昂。此外，角撑板阻挡接近便于铺设电子配线及管道的驾驶室机架的转角。

英国专利GB1170240描述了一种牵引机，其包括围绕操作员驾驶舱形成笼状机架的拱形管状件。在GB’240中，驾驶舱自保护驾驶舱的机架悬吊而下并位于其中。尽管GB’240的机架可以在某些应用中为驾驶舱提供保护，然而其还可能具有缺陷。例如，机架的构造可能会减小驾驶舱的大小并降低操作员从驾驶舱内向外观看的能见度。所公开的驾驶室旨在克服现有技术的这些和其他局限性。

发明内容

在一方面，公开了一种用于移动式机械的驾驶室。驾驶室可包括操作员的座椅以及翻车保护结构。翻车保护结构定位在处于座椅中央并沿驾驶室长度延伸的第一竖直面的任一侧上。翻车保护结构可包括定位在座椅后方的C柱以及定位在座椅前方的B柱。C柱可包括向上延伸且与座椅成角度的第一部分。第一部分可从靠近驾驶室后下角的第一端延伸至靠近第一垂直轴的第二端。翻车保护结构还可包括从第二端向上延伸至靠近驾驶室顶部的第三端的第二部分。翻车保护结构可进一步包括沿着远离座椅的方向从第三端延伸至靠近驾驶室后上角的第四端的第三部分。

在另一方面，公开了一种用于移动式机械的驾驶室。驾驶室可包括用于操作员的座位。驾驶室还可包括位于座椅中央并沿驾驶室长度延伸的第一竖直面。驾驶室可进一步包括翻车保护结构。翻车保护结构可包括设置在第一竖直面任一侧上且定位在座椅后方的两个C柱。C柱可包括底部，底部耦合至靠近驾驶室后角的驾驶室底板上并且向上彼此互成角度。C柱也可包括向上延伸的邻近定位的中部以及朝向驾驶室顶部的相对转角以彼此远离的方式弯曲的顶部。

在另一方面，公开了一种用于移动式机械的驾驶室。该驾驶室包括沿着驾驶室长度延伸的第一竖直面、与第一竖直面正交并沿着驾驶室宽度延伸的第二竖直面以及与第一竖直面和第二竖直面正交的第三水平面。驾驶室也包括翻车保护结构。翻车保护结构可包括位于驾驶室后部的C柱。C柱可包括向上延伸和向内成一定角度以与第三水平面成一个锐角的底部。C柱也可包括中部，中部从底部的一端向上延伸并与第二竖直面形成锐角。C柱可进一步包括顶部，其从朝向驾驶室的顶部转角的中部的一端向外弯曲。翻车保护结构也可包括定位于C柱前面的B柱。翻车保护结构也可包括定位于C柱前面的B柱。

附图说明

图1是具有根据本发明的具有驾驶室的示例性移动式机械。

图2是本发明的示例性驾驶室的等距视图。

图3是可在图2的驾驶室中使用的示例性机架的等距视图。

图4是可集成在图3的机架中的示例性翻车保护结构的等距视图。

图5是图4的翻车保护结构的前视图。

图6是图4的翻车保护结构的侧视图。

图7是图4的翻车保护结构的顶视图。

图8是示出在图2的驾驶室中的操作员视野的示意图。

图9是示出在具有凹陷地面的驾驶室中的操作员视野的示意图。

具体实施方式