[发明专利]用于双离合器变速器的干式双离合器的集成冷却系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆的双离合器变速器，其具有两个传动部分、干式双离合器(1；28)和具有用于所述双离合器(1；28)的主动空气冷却的风扇叶轮系统的冷却系统，其中所述干式双离合器(1；28)将来自发动机的扭矩选择性地传输到所述两个传动部分中的一个，

其特征在于

所述双离合器(1；28)包含中心盘(3)和/或至少一个接触压盘(4、5)，中心盘(3)和/或至少一个接触压盘(4、5)是设计为风扇叶轮系统(21)的风扇叶轮，所述风扇叶轮系统(21)以与来自所述发动机的所述双离合器(1；28)的输入轴(8)相同的速度旋转，

设置在所述中心盘(3)中和/或所述接触压盘(4、5)中的所述风扇叶轮配备有风扇叶片，横向冷却开口(44)设置在所述风扇叶片之间，以便增加冷却表面面积。

2.如权利要求1所述的双离合器变速器，其特征在于，所述风扇叶轮系统(21)随着安装于所述输入轴(8)上的所述双离合器(1；28)的驱动盘(2)旋转。

3.如权利要求1所述的双离合器变速器，其特征在于，所述中心盘(3)和/或至少一个所述接触压盘(4、5)具有用于冷却空气流的通道。

4.如权利要求3所述的双离合器变速器，其特征在于，所述通道径向延伸或具有径向部件。

5.如权利要求3或4所述的双离合器变速器，其特征在于，所述中心盘(3)中的和/或至少一个接触压盘(4、5)中的所述通道形成或设置成平行于摩擦表面。

6.如权利要求1-3中任一项所述的双离合器变速器，其特征在于，在所述中心盘(3)中和在所述接触压盘(4、5)中形成的所述风扇叶轮与所述中心盘(3)或各自的所述接触压盘(4、5)整体地或非整体地形成。

7.如权利要求1-3中任一项所述的双离合器变速器，其特征在于，在所述中心盘(3)中和在所述接触压盘(4、5)中形成的所述风扇叶轮螺纹或铆接到所述中心盘(3)或各自的所述接触压盘(4、5)。

8.如权利要求1-3中任一项所述的双离合器变速器，其特征在于，所述风扇叶片具有用于空气流速度和方向(40)的适应的可调节的入口角(37)和出口角(38)。

9.如权利要求1所述的双离合器变速器，其特征在于，空冷岛(41)设置在所述风扇叶片之间，以便增加冷却表面面积。

10.如权利要求1-3中任一项所述的双离合器变速器，

其特征在于，

内部冷却系统(51)将来自所述双离合器(1，28)的摩擦表面的热量运送到离合器壳体(12)中，并且外部冷却系统(57)将来自所述离合器壳体(12)的热量运送到环境中。

11.如权利要求10所述的双离合器变速器，其特征在于，所述外部冷却系统具有附加风扇叶轮(15)，所述附加风扇叶轮(15)机械地连接到所述双离合器(1；28)的驱动盘(2)和/或到所述中心盘(3)。

12.如权利要求11所述的双离合器变速器，其特征在于，用于所述外部冷却系统(57)的冷却空气的入口区域(13)在所述离合器壳体(12)的流动方向上位于所述附加风扇叶轮(15)的前面或所述风扇叶轮系统(21)的前面。

13.如权利要求12所述的双离合器变速器，其特征在于，用于所述外部冷却系统(57)的所述冷却空气(49)的出口区域(14)位于与所述入口区域(13)的所述离合器壳体(12)的相对端处。

14.如权利要求13所述的双离合器变速器，其特征在于，用于所述冷却空气(49)的所述入口区域(13)和所述出口区域(14)通过导管系统(23)连接到所述车辆的前散热器(24)。