[发明专利]用于混合动力传动系统的结构单元

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力传动系统的结构单元(1)，具有：带有定子(4)和转子的电机(2)，其中，转子(6)设计成将扭矩传递到传动系统上；具有至少一个离合器操纵单元(30)的离合器组件(20)，其中，离合器组件(20)设计成使平行于用于传递扭矩的电机(2)设置的内燃机与传动系统断开联接；以及用于减小在传动系统中振动的振动缓冲装置(32)，其中，离合器操纵单元(32)轴向地布置，在径向方向上基本上在振动缓冲装置(32)之内，本发明还涉及一种具有这种类型的结构单元的混合动力传动系统装置。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力传动系统的结构单元，具有：带有定子和转子的电机，其中，转子设计成将扭矩传递到传动系统上；具有离合器操纵单元的离合器组件，其中，该离合器组件设计成使平行于用于传递扭矩的电机设置的内燃机与传动系统断开联接；以及用于减小传动系统中振动的振动缓冲装置、尤其是离心力缓冲器。

背景技术

不仅在传统的而且在混合动力传动系统中，已知使用减小振动的系统用于振动解耦。在此，尤其地使用转速适应性缓冲器和双质量飞轮的组合以实现尽可能好的舒适性。为了占用尽可能少的结构空间，在此从现有技术中已知，将转速适应性缓冲器径向地布置在双质量飞轮之内。此外，从现有技术中已知，在混合动力驱动机构中设置分离离合器以用于使电机与驱动设备或在电机之内的缓冲器连接或分离。

然而，在混合动力驱动机构的几种结构空间规定中，不能实现将转速适应性缓冲器布置在双质量飞轮之内。此外，轴向结构空间有限，从而没有空间来轴向并排地安装双质量飞轮、转速适应性缓冲器和分离离合器。由于结构空间不足，因此在结构空间狭窄时曾省去转速适应性缓冲器。

然而这具有的缺点是，必须承受由剩余扭矩不均匀性引起的舒适性损失。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种用于车辆的混合动力传动系统的结构单元，其能够实现在最为狭窄的轴向结构空间上除了双质量飞轮之外还安装转速适应性缓冲器。

所述目的通过根据本发明的混合动力传动系统装置实现。

根据本发明，提供一种用于机动车辆的混合动力传动系统的结构单元，该混合动力传动系统包括内燃机和用于传递扭矩的电机。该结构单元至少包括具有定子和转子的电机，其中，转子设计成将扭矩传递到传动系统上。此外，该结构单元还具有带有离合器操纵单元的离合器组件和用于减小在传动系统中振动的振动缓冲装置。在此，离合器组件设计成，使平行于用于传递扭矩的电机设置的内燃机与传动系统断开联接或者与传动系统相联接。

根据本发明的第一方面，本发明基于以下这样的想法，即，离合器操纵单元轴向地布置，在径向方向上基本上在振动缓冲装置之内。因为离合器操纵单元径向地布置在振动缓冲装置之内，可获得轴向的结构空间，从而结构单元整体上紧凑地构造。

在此还有利的是，振动缓冲装置不像从现有技术中已知的那样轴向地布置在电机、尤其是转子旁边，而是径向地布置在转子之内。由此，可获得更多的轴向结构空间，从而结构单元还可设计成更紧凑。

根据另一有利的实施例，在此径向地在转子之内不仅布置振动缓冲装置和离合器操纵单元，而且离合器组件的其它元件，特别是压紧板、和/或离合器盘和/或压力板和/或与离合器操纵单元共同作用的弹性复位元件也可基本上径向地布置在转子之内。这进一步减小了轴向结构空间需求。

显然，当然也可行的是，仅仅离合器组件的元件，例如压紧板、离合器盘、压力板或弹性复位元件径向地布置在转子之内，而振动缓冲器和径向地布置在振动缓冲器之内的离合器操纵单元可轴向地布置在转子旁边。因为特别是离合器装置的元件在轴向上具有很大的结构空间需求，所以在这种情况下也给出紧凑的结构单元。