[发明专利]车辆用侧气囊装置及其制作方法有效
申请号: | 201480007488.9 | 申请日: | 2014-01-30 |
公开(公告)号: | CN104968537B | 公开(公告)日: | 2017-10-31 |
发明(设计)人: | 小林优斗;清水阳介 | 申请(专利权)人: | 奥托立夫开发公司 |
主分类号: | B60R21/207 | 分类号: | B60R21/207;B60R21/2346 |
代理公司: | 北京市君合律师事务所11517 | 代理人: | 王昭林,毕长生 |
地址: | 瑞典沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 气囊 装置 | ||
1.一种车辆用侧气囊装置,其具有侧气囊,该侧气囊内置在座椅内,通过由充气器导入充气气体,从车辆后方向车辆前方地向驾乘人员和车辆侧部之间的间隙展开膨胀,其特征在于,
在所述侧气囊内部,具备:快速腔,其亘跨从座椅靠背区域随着朝向车辆前方而逐渐变细的形态的上部区和下部区;延迟腔,其在该座椅靠背区域的车辆前方,位于该上部区和该下部区之间;前后分隔部,其将该侧气囊内部分隔成该延迟腔和该快速腔,
其中,所述充气器被设置在所述快速腔内,
所述延迟腔由第一片和第二片构成,所述第一片在第一接合部与所述前后分隔部接合,所述第二片在第二接合部与所述前后分隔部接合,并且所述第一和第二接合部朝向所述延迟腔敞开而相对所述快速腔阻隔,
其中,由所述充气器提供的处于所述快速腔中的充气气体形成初始气流,而处于所述延迟腔的气流形成第二气流,该第二气流继所述初始气流产生,所述初始气流在所述第一和第二接合部处阻隔,
在所述前后分隔部内至少具有上部连通口和下部连通口中的任意一个,以从快速腔向延迟腔送入充气气体,所述上部连通口连通所述上部区和所述延迟腔,所述下部连通口连通所述下部区和该延迟腔。
2.根据权利要求1所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,所述前后分隔部的车宽方向的宽度被形成为,在所述座椅靠背区域的位置宽度较大,而在所述上部区和所述下部区的位置宽度较小。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,所述前后分隔部,在从所述座椅靠背区域朝向所述上部区变化的部分,相对于车辆的前后方向,朝着向上斜后方以凸状弯曲;和/或
所述前后分隔部,在从所述座椅靠背区域朝向所述下部区变化的部分,相对于车辆的前后方向,朝着向下斜后方以凸状弯曲。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,在所述侧气囊内部设置上下分隔部,将所述快速腔分隔为包括所述上部区的上后部气囊区和包括所述下部区的下部气囊区。
5.根据权利要求4所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,在所述上下分隔部设置有与所述座椅靠背区域和所述下部区相通的追加连通口。
6.根据权利要求4所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,在所述上下分隔部设有将充气气体从车辆后方引导到车辆前方的导管。
7.根据权利要求5所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,在所述上下分隔部设有将充气气体从车辆后方引导到车辆前方的导管。
8.根据权利要求4所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,所述上下分隔部和所述前后分隔部,相对于车辆后方一侧所成的角度设定为锐角。
9.根据权利要求5所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,所述上下分隔部和所述前后分隔部,相对于车辆后方一侧所成的角度设定为锐角。
10.一种车辆用侧气囊装置,其具有侧气囊,该侧气囊内置在座椅内,通过由充气器导入充气气体,从车辆后方向车辆前方地在驾乘人员和车辆侧部之间展开膨胀,其特征在于,具有:
上下分隔部,其在所述侧气囊内部沿着车前后方向形成,并将该侧气囊内部划分成下部气囊区和上部气囊区;
前后分隔部,其在所述侧气囊内部从所述上下分隔部向着车辆上方形成,并将所述上部气囊区划分成上前部气囊区和上后部气囊区;
所述下部气囊区和所述上后部气囊区形成快速腔,所述上前部气囊区形成延迟腔,
所述充气器,在所述快速腔内部的车辆后方一侧,配置为从所述上后部气囊区亘跨至所述下部气囊区,
在所述前后分隔部设有可将所述快速腔的所述上后部气囊区与所述延迟腔相通的前后方向通气部,
在所述上下分隔部上设有可将所述快速腔的所述下部气囊区与所述延迟腔相通的上下方向的通气部。
11.根据权利要求1或10所述的车辆用侧气囊装置,其特征在于,
所述侧气囊至少包括车辆外侧片和车内侧片,
所述前后分隔部通过接合这些车辆外侧片和车内侧片来形成。
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