[发明专利]轮胎有效
申请号: | 201480008741.2 | 申请日: | 2014-02-21 |
公开(公告)号: | CN104995043B | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 松村宏之 | 申请(专利权)人: | 株式会社普利司通 |
主分类号: | B60C13/00 | 分类号: | B60C13/00;B60C15/00 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 | ||
1.一种轮胎,其包括:与路面接触的胎面部;与所述胎面部相连的轮胎侧部;与所述轮胎侧部相连的胎圈部;以及遍及所述胎面部、所述轮胎侧部和所述胎圈部延伸的胎体部,其中
所述胎体部具有胎体主体部和折返部,所述胎体主体部设置在从所述胎面部经由所述轮胎侧部到所述胎圈部的胎圈芯的范围,所述折返部在所述胎圈芯处折返,
所述轮胎侧部形成有向轮胎宽度方向内侧凹陷且沿轮胎周向延伸的周向凹部,所述周向凹部设置有向轮胎宽度方向外侧突出的多个湍流发生用突起,以及
在沿着轮胎宽度方向和轮胎径向的轮胎截面中,在所述胎体主体部的轮胎宽度方向内侧的内侧表面和与标准轮辋接触的轮辋分离点之间的距离被规定为轮胎基准厚度、以及所述折返部的轮胎宽度方向内侧的内侧表面与所述周向凹部的轮胎外表面之间的距离被规定为轮胎厚度的情况下,
所述多个湍流发生用突起设置在所述轮胎厚度为所述轮胎基准厚度的20%以上且60%以下的区域,
其中,在所述轮胎截面中,所述轮胎侧部的外表面具有在从所述轮辋分离点到所述周向凹部的轮胎径向的内侧端部的范围的轮辋侧外表面,所述轮辋侧外表面沿着预定圆弧曲线设置,
在规定了通过沿着所述轮辋侧外表面使所述预定圆弧曲线延伸到形成所述周向凹部的区域而得到的假想圆弧曲线的情况下,所述湍流发生用突起的一部分从所述假想圆弧曲线向轮胎宽度方向外侧突出,
所述湍流发生用突起的轮胎径向内侧端部配置在所述周向凹部的轮胎径向的内侧端部的轮胎径向外侧,所述湍流发生用突起的轮胎径向外侧端部配置在所述周向凹部的轮胎径向的外侧端部的轮胎径向内侧。
2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,在所述轮胎截面中,所述折返部的轮胎径向外侧的端部设置在位于轮胎径向最内侧的胎圈端部的轮胎径向外侧且位于轮胎高度的40%以上且60%以下的范围。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎,其特征在于,所述多个湍流发生用突起包括第一湍流发生用突起和与所述第一湍流发生用突起在轮胎周向上相距预定节距配置的第二湍流发生用突起,所述第一湍流发生用突起的轮胎径向上的两个端部和所述第二湍流发生用突起的轮胎径向上的两个端部以在轮胎径向上的位置彼此不同的方式配置。
4.根据权利要求3所述的轮胎,其特征在于,
所述多个湍流发生用突起还包括第三湍流发生用突起,所述第三湍流发生用突起与所述第一湍流发生用突起间隔开地配置在所述第一湍流发生用突起的轮胎径向内侧,
所述第二湍流发生用突起的轮胎径向外侧端部位于所述第一湍流发生用突起的轮胎径向内侧端部的轮胎径向外侧,以及
所述第二湍流发生用突起的轮胎径向内侧端部位于所述第三湍流发生用突起的轮胎径向外侧端部的轮胎径向内侧。
5.根据权利要求1或2所述的轮胎,其特征在于,
所述多个湍流发生用突起中的至少一个湍流发生用突起包括位于轮胎宽度方向外侧的宽度方向外侧面、从所述宽度方向外侧面的轮胎径向内侧端部向所述周向凹部的轮胎外表面延伸的径向内侧面以及从所述宽度方向外侧面的轮胎径向外侧端部向所述周向凹部的轮胎外表面延伸的径向外侧面,
在所述轮胎截面中,所述径向内侧面平行于轮胎宽度方向延伸或者以向轮胎径向外侧倾斜的方式向轮胎宽度方向外侧延伸,以及
在所述轮胎截面中,所述径向外侧面平行于轮胎宽度方向延伸或者以向轮胎径向内侧倾斜的方式向轮胎宽度方向外侧延伸。
6.根据权利要求1或2所述的轮胎,其特征在于,所述湍流发生用突起的高度在7.5mm以上且25mm以下的范围。
7.根据权利要求1或2所述的轮胎,其特征在于,所述湍流发生用突起的宽度在2mm以上且10mm以下的范围。
8.根据权利要求1或2所述的轮胎,其特征在于,所述湍流发生用突起的高度h、所述湍流发生用突起的轮胎周向上的预定节距p和所述湍流发生用突起的平均宽度w满足关系:1.0≤p/h≤50.0且1.0≤(p–w)/w≤100.0。
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