[发明专利]操纵手柄式车辆用制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种操纵手柄式车辆用制动装置，详细而言涉及一种如下操纵手柄式车辆用制动装置：将前轮制动器和后轮制动器中的至少一者设为液压式制动器，通过操作第1制动器操作件，借助将液压主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元使液压式制动器工作。

背景技术

以往，存在有一种操纵手柄式车辆用制动装置，该操纵手柄式车辆用制动装置将前轮制动器和后轮制动器中的至少一者设为液压式制动器，通过操作第1制动器操作件，借助将液压主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元使液压式制动器工作。作为该主缸单元，存在将主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元，杠杆机构具有：第1转动杆、第2转动杆、敲击杆以及平衡杆这4根杆，利用由于第1制动器操作件工作而转动的第1转动杆和敲击杆，使一个液压式制动器工作，利用由于第2制动器操作件工作而转动的平衡杆、第2转动杆以及敲击杆，使两个制动器相联动地工作(例如，参照专利文献1。)。

专利文献1：日本特许第4532753号公报

发明内容

发明要解决的问题

在操纵手柄式车辆用制动装置中，通过操作第1制动器操作件，借助主缸单元单独使液压式制动器工作，通过操作第2制动器操作件，借助主缸单元使液压式制动器和机械式制动器相联动地工作，对于这样的操纵手柄式车辆用制动装置而言，为了不会因为由手柄的左右转轮产生的制动拉索的拉力 而误使液压主缸工作，需要将主缸的无效行程设定为适当的距离。对于上述专利文献1的操纵手柄式车辆用制动装置而言，在通过使敲击杆与主缸的缸体主体侧面抵接来限制活塞的后退极限的同时，也设定了无效行程，但是需要考虑敲击杆和缸体主体侧面的公差，必须对液压主缸、敲击杆进行高精度的制造，因此，生产率不高。

因此，本发明的目的在于提供一种即使未严格地使主缸单元的制造精度为所需以上、也能够适当地对活塞的后退极限的限制和无效行程进行设定的操纵手柄式车辆用制动装置。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明的操纵手柄式车辆用制动装置将前轮制动器和后轮制动器中的至少一者设为液压式制动器，通过操作第1制动器操作件，借助将液压主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元使所述液压式制动器工作，该操纵手柄式车辆用制动装置的特征在于，所述液压主缸在供所述活塞插入该液压主缸的内部的缸孔的开口部安装有用于限制所述活塞的后退极限的活塞限制部件。

另外，优选的是，所述杠杆机构至少具有第1转动杆和敲击杆，将与所述第1制动器操作件相连的第1制动连接部件连结于所述第1转动杆，并且通过操作所述第1制动器操作件，借助用于按压所述第1转动杆而使所述第1转动杆动作的所述敲击杆使所述液压主缸的活塞工作，进而使所述液压式制动器工作。而且优选的是，将所述前轮制动器和所述后轮制动器中的任一者设为所述液压式制动器，将另一者设为机械式制动器，所述杠杆机构至少具有第2转动杆和平衡杆，所述平衡杆上连结有与所述第2制动器操作件相连的第2制动连接部件、与所述机械式制动器相连的机械式制动器用连接部件以及所述第2转动杆，通过操作所述第1制动器操作件，单独使所述液压式制动器工作，通过操作所述第2制动器操作件，借助所述平衡杆牵引所述机械式制动器用连接部件而使所述机械式制动器工作，同时所述平衡杆通过使所述第2转动杆转动而使所述液压主缸的活塞工作，进而使所述液压式制动器与所 述机械式制动器相联动地工作。另外，所述主缸单元配置在操纵手柄式车辆的整流罩内较佳。而且，优选的是，将所述液压式制动器设置于前轮，将所述机械式制动器设置于后轮。

发明的效果

采用本发明的操纵手柄式车辆用制动装置，液压主缸的活塞利用设置于缸孔开口部的活塞限制部件限制后退极限，因此，能够无需考虑缸体的侧面的公差地制造主缸单元，能够使生产率提高。另外，由于能够可靠地设定活塞的后退极限，所以也能够良好地设定活塞的无效行程，从而始终能够获得良好的操作感觉。