[发明专利]用于在空气预调节时运行机动车的方法和机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的方法，其中，通过激活信号在停止工作的机动车中通过至少一个空气调节装置开始机动车的、由驱动装置(原动机)驱动的空气调节，其中，以最大的驱动装置运行持续时间运行驱动装置。此外，本发明还涉及一种机动车。

背景技术

在现有技术条件下辅助采暖装置或者独立式空气调节装置已经广泛的公知，它们用于：在驾驶员尚未启动机动车时，已经将机动车置于驾驶员所期望的空气调节状态的方向。在这一功能的改进中提出，完全在驾驶员进入机动车之前，也已经把通过驱动装置驱动的或者使用驱动装置的空气调节装置调节到可使用状态。例如对此可使用机动车的无线电远程控制，用于向机动车提供相应的激活信号。然后在机动车中，确切说是在提供激活信号的时间时运行驱动装置。所述情况同样也适用于空气调节装置，该空气调节装置根据需要开始给机动车制冷或者供暖。因此驾驶员能够在其之后进入机动车时，以理想的方式在机动车中察觉所期望的气候，然而至少已经是空气预调节的机动车。当然也能够使用其它的信号作为激活信号，例如按照特别是与驾驶员的相应系统连接的日程规划器的方式，其中空气调节在确定的日程中实现。在这种运行方法中在机动车空气(预)调节时，特别是根据所谓的“远程开始”，然而其问题在于：机动车可能位于一个封闭的空间、例如车库中。一旦此时驱动装置激活，则产生排气，排气在过高的浓度时是有害的。因此在已知的方法中提出，将空气调节时间段并且因此将驱动装置运行的时间段限定在预先确定的、固定的、最大的驱动装置运行持续时间内。

然而通过这一时间上的限定极端地限制了空气调节功率。因此在极度炎热或者寒冷出现时不能够达到空气调节的目标温度。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种在使用驱动装置时机动车空气调节的可能性，其中在非危害性的排气排出时允许空气调节功率的优化。

为了实现该目的，在开始所述方式的方法中按照本发明提出，根据驱动装置的温度和/或机动车的环境温度和/或机动车的排气装置的温度——特别是催化器的温度——选择驱动装置运行持续时间。

因此提出，驱动装置运行持续时间不被固定地规定，而是能够根据车外温度、驱动装置温度和/或排气装置温度有针对性地被选择，然而不会存在高有害物质浓度的危险。因为在排气测量时规定，在车外温度低时更多排气被排出，这种情况也适用于在驱动装置温度低时。针对排气装置也规定了相应的相互关系。而与此相反测量到，在驱动装置较热时，在车外温度较高时或者在排气装置较热时排出明显更少的危害性排气。此时这能够实现，对于一些特定的情况选择更长的最大驱动装置运行持续时间，这通过至少部分地分析处理所述的温度来实现。这提高了在空气预调节方面的舒适度，因为能够较早达到目标温度，而同时也在机动车位于封闭的空间中时降低了高有害物质浓度的危险。因此能够通过分析处理温度来延长驱动装置运行的极其受限的时间。

此外，适宜地可以设置为，驱动装置运行持续时间随驱动装置升高的温度和/或升高的环境温度和/或排气装置升高的温度而上升。此外还可看出，如果驱动装置——例如在其之前的运行中——一直较热，则在低的车外温度的情况下也能够达到较长的驱动装置运行持续时间。相应的情况也适用于排气装置。

适宜地可以设置为，从至少一个特性曲线和/或驱动装置综合特性曲线中选择出驱动装置运行持续时间。对驱动装置和空气调节装置的运行进行控制并且也确定最大驱动装置运行持续时间的控制器因此可具有存储装置，在所述存储装置中存在合适的特性曲线和/或驱动装置综合特性曲线。然后在那里，驱动装置运行持续时间对应于所提供的测量的温度。此外可看出，温度传感器在已知的机动车中经常总归至少被设置成用于驱动装置和车外温度。

一般来说能够在本发明所述的范围内这样选择驱动装置运行持续时间，使得在至少一个温度下所允许的最大排气排放量不会被超出。特别是例如不同的极限值能够被限定用于危害性排气或排放物。测量表明，在某一温度下排出某种排气量，因此能够从中计算出合适的、安全的驱动装置运行持续时间，然后该驱动装置运行持续时间例如可以——如所描述那样——被存储在特性曲线和/或驱动装置综合特性曲线中。

除了所述方法之外，本发明还涉及一种机动车，其包括驱动装置、能够通过驱动装置驱动的空气调节装置和控制器，所述控制器设计用于实施根据本发明的方法。涉及到根据本发明的方法的全部实施例可以类似地被转用于根据本发明的机动车，因此连同所述机动车可以实现同样的优点。

附图说明

本发明的其它优点和细节参考附图由下面描述的实施例中得出。附图示出：