[发明专利]车辆用空调装置

说明书

关联申请的相互引用

本申请基于通过参照而将该公开内容并入到本申请中的、在2013年3月5日申请的日本专利申请2013－043270。

技术领域

本公开涉及在温度调节单元的侧方偏置配置了鼓风机单元的车辆用空调装置。特别涉及能够使在空调单元内的风速分布均匀化的车辆用空调装置。

背景技术

作为向车辆的搭载布局，已知了具有相对于被倾斜放置了的蒸发器而在空气流的上游侧被偏置配置了的鼓风机单元的车辆用空调装置。在具有这样的搭载布局(称为本件搭载布局)的车辆用空调装置中，从送风涡形管排出了的空气流主流的风向矢量与蒸发器的流入平面平行，空气流从蒸发器脱离(发生涡流)。

在该搭载布局中，由于空气流脱离，流入到蒸发器的风速分布恶化。即流入平面内的、鼓风机侧的蒸发器流入风速变低，鼓风机相反侧的流入风速变高。由于该风速分布的不均匀，空调单元的车室内左右的风速感差、温度差扩大，乘客体验恶化。

作为这样的蒸发器流入风速分布的改进手段，例如，有专利文献1的车辆用空调装置。在该装置中，对于在车辆的宽度方向上偏置配置了送风机单元与空调单元的车辆用空调装置，为了不变更空调箱的壁面形状地调整流入到换热器的空气的风速分布，采用以下的构成。

构成如下车辆用空调装置，该车辆用空调装置具备鼓风机单元、以及通过蒸发器来对被输送的空气进行温度调整并吹出到车室内的温度调节单元，被输送的空气通过直角状的弯曲通路而流入到蒸发器。在弯曲通路中的与蒸发器的空气流入面(流入平面)对置的对置壁面，沿着即将流入到弯曲通路之前的空气的流动方向，形成多个在与空气流入面垂直的方向上突出了的突出部。多个突出部以相对于进入到蒸发器的空气越向内侧则空间越少的方式，在鼓风机单元中形成台阶部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－166714号公报

发明内容

根据上述专利文献1的技术，也可以说是采用使进入到蒸发器的流入平面的空气碰到越向内侧则空间越小的台阶部，以缓和向内侧的空气的偏差，向与内侧相反的近前侧引导空气的方法。但是，根据本公开的发明者的研究，采用这样的改善风速分布的方法的话，存在流体阻力大幅增加并且构造变得复杂的担忧。

本公开是着眼于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种具有流体阻力少并且构造不复杂而比较容易制造的、使空气在鼓风机与蒸发器之间流动的管道构造的车辆用空调装置。

作为现有技术而被列举了的专利文献的记载内容能够通过参照而导入或者援引，来作为在该说明书记载了的技术要素的说明。

根据本公开的一种方式，车辆用空调装置具备鼓风机单元、温度调节单元以及偏转引导件。鼓风机单元具有吹出空气的鼓风机，温度调节单元被配置在鼓风机单元的侧方。温度调节单元具备蒸发器，该蒸发器具有在从鼓风机吹出的空气的流动方向上延伸的流入平面，并与经由流入平面而流入的空气进行换热。偏转引导件被配置在流入到蒸发器的平面部的空气流方向的蒸发器上游侧，使来自鼓风机的空气的气流朝向蒸发器的平面部偏转。偏转引导件具有相对于蒸发器的流入平面而倾斜的板状的偏转部、以及支承偏转部的支承部。偏转部将从鼓风机吹出的空气的流动方向变更为朝向流入平面的靠近鼓风机的端部。

据此，通过偏转引导件而使得空气大量地流到流入平面的靠近鼓风机的端部。因此，能够使流入到蒸发器的空气的分布均匀化，能够修正被吹出到车室内的通过了蒸发器的空气即空调风的温度分布的偏差。

附图说明

图1示出本公开的第一实施方式中的空调单元，是沿着图2的I－I线的剖面图。

图2是第一实施方式中的从图1的箭头II方向看去的空调单元的侧视图。

图3是第一实施方式中的从图2的箭头III方向看去的空调单元的立体图。

图4是示出第一实施方式中的由偏转引导件导致的向蒸发器的空气流的示意性的剖面图。

图5是示出第一实施方式中的从图4的箭头V方向观察偏转引导件的第一鼓风机壳体的底面的图。

图6是第一实施方式中的图4的空调装置的部分放大图。

图7是示出图6中的蒸发器与偏转引导件的组装关系的图。

图8是示出第一实施方式中的偏转引导件以及鼓风机单元的立体图。

图9是示出第一实施方式中的偏转引导件以及鼓风机单元的示意性的立体图。

图10是示出第一实施方式中的流入到蒸发器的空气的风速分布的示意图。

图11是在本公开的第一比较例中对应于图4的部分剖面图。