[发明专利]用于机动车的调整元件的主轴驱动器

权利要求书

1.一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其中，设置有驱动单元(2)和在驱动技术上后置于所述驱动单元(2)的主轴-主轴螺母传动机构(3)用于产生线性的驱动运动，其中，所述主轴-主轴螺母传动机构(3)具有主轴(8)和与所述主轴啮合的主轴螺母(9)，其中，所述主轴驱动器具有两个驱动区段(10,11)，其在机动调整时伸缩式地行进到彼此中，其中，所述主轴(8)与一驱动区段(10)而所述主轴螺母(9)与另一驱动区段(11)相关联，

其中，这两个驱动区段(10,11)在抗扭转的意义中传递转矩地相联结，

其特征在于，

在机动调整时所述主轴螺母(9)沿着主轴轴线(7)在主轴侧的驱动区段(10)的引导管(15)内行进并且相对于所述引导管(15)抗扭转，在横截面中观察在所述引导管(15)内的至少一个成型部(16)处于或能够带到与在所述主轴螺母(9)的区域中的相关联的配合成型部(17)为了抗扭转传递转矩地相接合并且这两个彼此相关联的成型部(16,17)为了转矩传递在构造径向的力分量的情况下楔式地共同作用，并且所述成型部(16)的楔形面(18)和所述配合成型部(17)的楔形面(19)形成楔角(α)，在横截面中观察，引导管侧的所述成型部(16)和/或主轴螺母侧的所述配合成型部(17)这样扁平地来设计，使得所产生的所述楔角(α)在50°之下。

2.根据权利要求1所述的主轴驱动器，其特征在于，抗扭转和相应的传递转矩的接合设置在两个旋转方向上。

3.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，在横截面中观察引导管侧的所述成型部(16)或主轴螺母侧的所述配合成型部(17)设计成凸状，并且相应地主轴螺母侧的所述配合成型部(17)或引导管侧的所述成型部(16)设计成凹状。

4.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，在横截面中引导管侧的所述成型部(16)和/或主轴螺母侧的所述配合成型部(17)至少部分弯曲地来设计。

5.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述楔角处在45°之下。

6.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，设置有多个引导管侧的成型部(16)和多个主轴螺母侧的配合成型部(17)。

7.根据权利要求6所述的主轴驱动器，其特征在于，引导管侧的所述成型部(16)和/或主轴螺母侧的所述配合成型部(17)围绕所述主轴轴线(7)均匀分布地布置。

8.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，在横截面中观察引导管侧的所述成型部(16)和/或主轴螺母侧的所述配合成型部(17)闭合。

9.根据权利要求8所述的主轴驱动器，其特征在于，在横截面中观察引导管侧的所述成型部(16)和/或主轴螺母侧的所述配合成型部是环绕的闭合的轮廓的组成部分。

10.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，设置有两个联接部(12,13)用于导出线性的驱动运动，一联接部(12)与主轴侧的所述驱动区段(10)相连接而另一联接部(13)与主轴螺母侧的所述驱动区段(11)相连接，所述主轴螺母(9)经由主轴螺母管(14)与主轴螺母侧的联接部(12)相连接，并且所述主轴螺母管(14)至少部分地在主轴侧的所述驱动区段(10)的引导管(15)中行进。

11.根据权利要求10所述的主轴驱动器，其特征在于，所述主轴螺母(9)布置在所述主轴螺母管(14)中。

12.根据权利要求11所述的主轴驱动器，其特征在于，所述主轴螺母(9)布置在所述主轴螺母管(14)的端部处。