[发明专利]风扇框架及风扇模块有效
申请号: | 201480013951.0 | 申请日: | 2014-03-11 |
公开(公告)号: | CN105051346B | 公开(公告)日: | 2017-12-26 |
发明(设计)人: | 尼尔斯·斯普林格;托马斯·德雷森;安特耶·芬戴生 | 申请(专利权)人: | 布罗斯汽车零件维尔茨堡两合公司 |
主分类号: | F01P5/02 | 分类号: | F01P5/02;F01P11/10 |
代理公司: | 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙)31218 | 代理人: | 翟羽 |
地址: | 德国维*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风扇 框架 模块 | ||
1.一种有多个风扇模块的风扇框架,其特征在于:所述风扇框架包含:
一第一风扇支架,具有一第一流出区域;
至少一附加风扇支架,具有一附加流出区域;及
一中间区域,用以连接所述第一风扇支架及附加风扇支架的多个相邻边缘区域;
其中一遮蔽装置设置在所述中间区域中,用以将所述第一流出区域及所述附加流出区域彼此分开;
其中所述遮蔽装置设计成一分隔部件,可插入至所述风扇框架内,或与所述风扇框架一体成形;及
其中所述分隔部件在所述中间区域内延伸,从10°至135°的一角度区段围绕所述第一风扇支架及所述附加风扇支架中的至少一个。
2.如权利要求1所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件具有一轮廓上边缘。
3.如权利要求1所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件在所述中间区域内延伸,从30°至60°的角度区段围绕所述第一风扇支架及所述附加风扇支架中的至少一个。
4.如权利要求1所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件从5厘米至20厘米的范围内的一圆弧区段,延伸于所述第一风扇支架及所述附加风扇支架中的至少一个的一圆周上。
5.如权利要求1所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件从8厘米至15厘米的范围内的一圆弧区段,延伸于所述第一风扇支架及所述附加风扇支架中的至少一个的一圆周上。
6.如权利要求1所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件从10厘米至12厘米的范围内的一圆弧区段,延伸于所述第一风扇支架及所述附加风扇支架中的至少一个的一圆周上。
7.如权利要求1所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件被配置在所述第一风扇支架或附加风扇支架的二个附接支柱之间。
8.如权利要求7所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件延伸在所述附接支柱的一轴向高度至少高于50%。
9.如权利要求7所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件延伸在所述附接支柱的一轴向高度至少高于70%。
10.如权利要求7所述的风扇框架,其特征在于:所述分隔部件延伸在所述附接支柱的一轴向高度至少高于100%。
11.如权利要求1所述的风扇框架,其特征在于:所述风扇框架被设计成一塑料注塑成形的部件。
12.如权利要求1所述的风扇框架,其特征在于:所述风扇框架被设计为用于一机动交通工具的一散热器。
13.一种风扇模块,用于一机动交通工具的一散热器,其特征在于:所述风扇模块包含:
一风扇框架;
一第一风扇,安装在所述风扇框架上,且被设计用以产生一第一气流;及至少一附加风扇,安装在所述风扇框架上,且被设计用以产生一附加气流,并被配置安装在所述风扇框架内的第一风扇旁边;
其中一遮蔽装置设置在所述风扇框架的一中间区域,并位于至少一所述第一风扇及附加风扇各自的流出区域内的所述第一风扇及附加风扇之间,用以将所述第一气流从附加气流分开;
其中所述遮蔽装置设计成一分隔部件,可插入至所述风扇框架内,或与所述风扇框架一体成形;及
其中所述分隔部件在所述中间区域内延伸,从10°至135°的一角度区段围绕一第一风扇支架及至少一附加风扇支架中的至少一个。
14.如权利要求13所述的风扇模块,其特征在于:所述风扇框架被设计成一风扇框架,且包含:
所述第一风扇支架,其具有一第一流出区域;
所述附加风扇支架,其具有一附加流出区域;及
一中间区域,互相连接至所述第一及附加风扇支架的相邻边缘区域;
其中一遮蔽装置,设置在所述中间区域中,用以将所述第一流出区域及所述附加流出区域彼此分开。
15.如权利要求13所述的风扇模块,其特征在于:所述遮蔽装置设计成一分隔部件,沿着所述第一气流或附加气流的流出方向延伸。
16.如权利要求13所述的风扇模块,其特征在于:所述第一风扇具有一直径大于所述附加风扇。
17.如权利要求13所述的风扇模块,其特征在于:所述第一风扇具有一驱动功率及/或空气输出量大于所述附加风扇。
18.如权利要求13所述的风扇模块,其特征在于:所述风扇模块被设计成一种双风扇模块。
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