[发明专利]压缩卸荷制动复位机构

权利要求书

1.一种使用内燃机进行制动的方法，该方法包括：

起动所述内燃机，该内燃机包括气缸、具有制动提升部分的凸轮和支撑凸轮随动件和随动活塞的枢转地安装的摇杆，所述摇杆包括第一流体回路、第二流体回路和沿着所述第二流体回路的摇杆阀；

向所述第一流体回路施加第一流体压力以打开所述摇杆阀；

向所述摇杆施加偏压力以防止所述凸轮随动件和所述凸轮的所述制动提升部分之间发生接触；

进入制动模式，并且在处于该制动模式中时：

向所述第二流体回路中的流体施加制动模式流体压力以使所述随动活塞伸出到伸出位置；和

使所述凸轮随动件与所述凸轮的所述制动提升部分接触以打开所述内燃机的所述气缸中的排气阀并导致制动事件。

2.根据权利要求1所述的方法，该内燃机进一步包括连接至所述内燃机的支撑元件并向所述摇杆施加所述偏压力的偏压构件，其中所述随动活塞的伸出使所述偏压构件塌缩以使得所述凸轮随动件能够接合所述凸轮的基部。

3.根据权利要求1所述的方法，该方法进一步包括改变所述摇杆阀上的流体压力的平衡以起动所述摇杆阀。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述第二流体回路包括：低压回路，该低压回路将摇杆轴与所述摇杆阀进行流体联接，所述摇杆枢转地安装在该摇杆轴上；和高压回路，该高压回路将所述摇杆阀与所述随动活塞进行流体联接，该方法进一步包括减轻来自所述低压回路的制动模式流体压力以关闭所述摇杆阀。

5.根据权利要求4所述的方法，其中减轻来自所述低压回路的制动模式流体压力的步骤包括：将所述低压回路上的流体压力减小到流体保持压力，该流体保持压力足够高以保持所述低压回路中的流体。

6.根据权利要求5所述的方法，其中所述流体保持压力为0.1到10磅每平方英寸(PSI)。

7.根据权利要求3所述的方法，所述摇杆阀包括门件、阀座和与所述第一流体压力相反地在所述门件上施加压力的复位弹簧。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述第一流体压力是所述内燃机的顶置油压。

9.根据权利要求7所述的方法，其中所述第一流体压力和所述制动模式流体压力是相等的。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，该方法进一步包括利用所述凸轮的轮廓化部分控制所述排气阀的回位速度，所述轮廓化部分的轮廓与所述回位速度成比例。

11.一种能够在制动模式下进行操作的内燃机，该内燃机包括：

气缸；

排气阀，该排气阀能够操作以使燃烧气体从所述气缸排出从而导致制动事件；

枢转地安装在摇杆轴上的摇杆；

包括制动提升部分的凸轮；

安装在所述摇杆上的凸轮随动件；

随动活塞，该随动活塞安装在所述摇杆上并连接至所述排气阀；

形成在所述摇杆中的第一流体回路；

偏压构件，该偏压构件安装在所述内燃机的固定元件上并向所述摇杆施加偏压力，以使所述摇杆枢转并防止所述凸轮随动件和所述凸轮的所述制动提升部分之间发生接触以防止制动事件；

第二流体回路，该第二流体回路形成在所述摇杆中并与所述随动活塞进行流体联接；和

沿着所述第二流体回路的摇杆阀，其中向所述第二流体回路中的流体施加制动模式流体压力使所述随动活塞伸出到伸出位置，这至少部分地使所述偏压构件塌缩并允许所述凸轮随动件和所述凸轮的所述制动提升部分之间发生接触，以在所述凸轮旋转时启动制动事件。

12.根据权利要求11所述的内燃机，其中所述第二流体回路包括：低压回路，该低压回路将所述摇杆轴与所述摇杆阀进行流体联接；和高压回路，该高压回路将所述摇杆阀与所述随动活塞进行流体联接，其中减轻来自所述低压回路的制动模式流体压力将关闭所述摇杆阀。

13.根据权利要求11所述的内燃机，所述摇杆阀包括门件、阀座和与所述第一流体压力相反地在所述门件上施加压力的复位弹簧。

14.根据权利要求13所述的内燃机，其中所述复位弹簧在被压缩时具有势能，该势能足以在所述第一流体压力和所述制动模式流体压力相等时将所述摇杆阀关闭。

15.根据权利要求14所述的内燃机，其中所述第一流体压力是所述内燃机的顶置油压。