[发明专利]带有弹性的压紧区域的张紧轨

说明书

技术领域

本发明涉及一种张紧轨（Spannschiene），带有滑动衬片体（Gleitbelagkoerper）和装入所述滑动衬片体中的并且借助于卡锁连接（Rastverbindung）与该滑动衬片体连接的加强体（Verstaerkungskoerper），其中，该滑动衬片体具有用于贴靠到环形传动件（Endlostreibmittel）处的滑轨（Gleitschiene）和用于张紧装置的张紧活塞（Spannkolben）的压紧区域。

背景技术

这样的张紧轨例如由EP 1286083 A2已知。所述滑动衬片体是借助于注塑制成的注塑体，该滑动衬片体除了摆动区域（Schwenkbereich）和压紧区域具有基本上均匀的厚度。在滑轨的背侧上存在有槽，加强板竖起地装入该槽中。为此，该槽延伸通过整个摆动区域，而在压紧区域中所述槽通道状地(kanalförmig)得到包围，从而将加强板推入该通道中。不仅在滑动衬片体的摆动区域处而且在滑动衬片体的压紧区域处存在有弹性的卡锁舌（Rastzunge），所述卡锁舌卡锁地（rastend）卡入（einrasten）到加强板中所属的窗中。所述压紧区域构造为桁架结构，其中，桁架梁分别在其端部处并且中心地支撑压紧面。在桁架窗的一个中布置了所属的卡锁舌。

这种张紧轨例如在内燃发动机中高动态的（hochdynamisch）正时链传动装置（Steuerkettentrieb）中使用。为此，所述张紧轨能够摆动地固定在发动机缸体处并且借助于链张紧器进行挤压用以贴靠到正时链处。那么，该正时链沿着弧形构造的滑轨滑动。已知的张紧轨在同时轻型的实施中提供了较稳定的结构。所述加强板赋予张紧轨足够的稳定性和强度，而所述滑动衬片体准备好对于正时链的顺沿滑动（Entlanggleiten）而言必需的特性。此外，也对链张紧器的张紧活塞的压紧面进行保护，因为该张紧活塞压紧到滑动衬片体上而未压紧到加强板上。大体上，这种张紧轨是经受考验的。然而，有时会发生卡锁连接的失效，因为由系统所定地（systembedingt）对所应用的合成材料更确切地说关于其滑动特性进行选择。

其它的带有卡锁连接的张紧轨也由EP 1245864 A2和DE 10161685 A1已知。

发明内容

根据本发明，该任务在如此的张紧轨中：用于环形传动装置，带有滑动衬片体和装入所述滑动衬片体中的并且借助于卡锁连接与所述滑动衬片体连接的加强体，其中，所述滑动衬片体具有用于贴靠到环形传动件上的滑轨和用于张紧装置的张紧活塞的压紧区域，通过以下方式得到解决，即所述压紧区域能够弹性运动地布置在滑轨处并且如此具有作为卡锁连接的组成部分（Bestandteil）的卡锁机构（Rasteinrichtung），使得所述卡锁机构基于压紧区域的弹性的运动能够锁止（verrastbar）。

这实现了卡锁机构相对刚性的构造，然而弹性特性由压紧区域的结构提供。这意味着，原本的弹性元件原则上可以是整体的压紧区域，从而获得该赋予卡锁机构弹性特性的元件的相应稳定的构造。卡锁连接的失效几乎得到排除，因为针对该弹性的结构，多得多的合成材料块（Kunstoffmasse）可供支配，用以构造该弹性的结构。与此相反，在EP 1286083 A2中应用稳定的防止压紧区域的这种弹性的运动的桁架结构，使得卡锁舌自身必须弹性地构造。能够弹性运动的压紧区域也并非由EP 1245864 A2和DE 1016185 A1已知。

根据其它的设计方案，压紧区域按照桥的类型可构造有能够弹性运动的中部的区段，在该中部的区段处布置卡锁机构。该中部的区段能够在受到负载时向上以及向下运动，用以提供至少用于卡锁过程必需的行程。此处，按照拱桥的类型的构造尤其合适，由此沿着张紧装置的张紧活塞的挤压方向赋予压紧区域额外的稳定性，而该压紧区域沿着相反的、通常应用于卡锁行程（Rasthub）的方向富有弹性地（federreich）构造。

因此，根据变型方案也规定，所述压紧区域具有与剩余的滑动衬片体固定连接的第一和第二区域以及位于第一和第二区域之间的能够弹性运动的中部的区段，该中部的区段仅仅借助于第一和第二区域仅仅与剩余的滑动衬片体连接。