[发明专利]用于预热和冷却传动流体的阀系统配置

说明书

本发明涉及用于汽车的主动预热(AWU)系统以改进预热条件而不延迟驾驶舱预热或除霜时间的阀系统配置。更具体而言，本发明涉及通过使用在与乘客舱的驾驶舱预热/除霜相关联的第一热交换器与向/自传动流体传热的第二热交换器中间串联布置的一系列各种阀、在不同起动条件下控制热交换流体源向/自传动流体传热而加热/冷却汽车的传动流体的系统。

技术领域

本发明涉及用于汽车的主动预热(AWU)系统以改进在冷起动条件下的汽车系统预热而不延迟驾驶舱预热或除霜时间的阀系统配置。更具体而言，本发明涉及通过在各种起动条件下控制递送到热交换器的热交换流体源以向或自也递送到热交换器的传动流体传热而加热/冷却汽车传动流体同时也提供驾驶舱预热和/或除霜功能的系统。

背景技术

在汽车工业中易于理解在所有流体在汽车系统内在最佳操作温度下循环时汽车最高效地运作。

设计了主动预热(AWU)系统以便解决在汽车起动时、特别是在冷起动条件下使流体快速到最佳操作温度的问题。然而，某些AWU系统依靠从系统移除热而快速地使流体到达其最佳操作温度，这对于驾驶舱预热和/或除霜时间具有不利影响。在乘客舒适和冷起动条件下的除霜功能常常被认为对汽车使用者而言至关重要的冷气候区域，以驾驶舱预热和/或除霜为代价从系统移除热以便预热汽车流体可能是有问题的。虽然其它AWU系统试图改进在冷起动条件下的预热而不会不利地影响驾驶舱预热或除霜时间，系统可能较为昂贵并且可能会增加系统安装的复杂性，并且常常以另一方面为代价来有利于驾驶舱预热或流体预热。在系统/部件的成本效益和稳健性被认为是至关重要的当前经济气候下，需要一种改进的AWU系统，其目的在于缩短关键汽车流体到达其最佳操作温度所需的时间而不会延迟驾驶舱预热和/或除霜时间。

发明内容

根据本公开的一示例实施例，提供一种用于加热和冷却汽车中的传动流体的系统，汽车具有乘客舱、发动机和变速器，该系统包括：第一热交换器，其流体地连接到发动机并且与乘客舱连通，第一热交换器适于接纳离开发动机的冷却剂，第一热交换器向乘客舱提供热；第二热交换器，其流体地连接到变速器以接纳离开变速器的传动流体，并且经由返回管线将传动流体引导回到变速器，第二热交换器适于接纳第二热交换流体以在传动流体与第二热交换器流体之间传热；第一阀，其流体地连接于第一热交换器与第二热交换器之间，第一阀适于接纳第一冷却剂源；以及，第二阀，其流体地连接于第一阀与第二热交换器之间，第二阀适于选择性地从第一阀或第二冷却剂源接纳第一冷却剂源；其中在预热操作模式，第一冷却剂源被引导至第二热交换器，而在冷却操作模式下，第二冷却剂源被引导至第二热交换器。