[发明专利]低压排气再循环模块相关申请的交叉引用

说明书

本申请要求于2013年3月15日提交的美国临时申请序号61/787,324的权益。

技术领域

本披露总体上涉及的领域包括排气再循环(EGR)阀、包括EGR阀的系统以及制造和使用它们的方法。

背景

氮氧化物(NO_x)是必须受到控制的排气排放物之一。在较高的燃烧温度下将发生形成NO_x。已经开发出一种减少过量氧气和发动机的燃烧温度以控制NO_x排放物的系统，该系统称作排气再循环(EGR)系统。在EGR系统中，排气中的一部分被再循环回到内燃机的进气口，在此它将与进入的空气相组合从而减少总空气混合物中的过量的氧气含量。当这种混合物在内燃机汽缸中压缩并点燃时，结果是由于减少的氧气含量和较低的燃烧温度而导致NO_x减少。

本发明的说明性变体的概述

一个说明性变体可以包括一种组件，该组件包括：壳体组件，其具有在其内形成的排气流端口和EGR流端口；被接收在该壳体组件内的排气流端口阀板，其被构造和安排为移动至一个位置以至少部分地阻断气体通过该排气流端口流动；以及EGR端口阀板，其被接收在该壳体组件内、被构造和安排为移动至一个位置以至少部分地阻断气体通过该EGR流端口；以及单个致动器，其被连接以移动该排气流端口阀板和该EGR流端口阀板两者。

另一说明性变体包括组合的低压排气再循环阀和排气节流阀，该低压排气再循环阀和排气节流阀包括以间隔开的关系连接至共用阀轴的第一和第二阀板。

本发明的其他说明性变体将从以下提供的详细说明中变得清楚。应理解，虽然这些详细说明和具体实例披露了本发明的选定的说明性变体，但它们仅旨在用于说明目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图的简要说明

从详细的说明以及附图中将更全面地理解本发明的说明性变体，在附图中：

图1是发动机换气系统的示意图。

图2是根据一个变体的发动机换气系统的示意图。

图3是根据一个变体的组件的侧视图，其中剖开和移除了多个部分。

图4A是根据一个变体的组件的透视图，包括剖开和移除的多个部分。

图4B是根据一个变体的组件的透视图，包括剖开和移除的多个部分。

图5A是展示了一个变体的阀板构型的俯视图。

图5B是展示了一个变体的阀板构型的侧视图。

图6是若干变体的EGR流量曲线图。

图7是若干变体的流量相对背压的曲线图。

图8是根据一个变体的、展示了具有顶部半径的、修改的节流阀板的侧视图。

图9展示了根据一个变体的包括铸铁阀门壳体和铸铝致动器壳体的组件。

图10展示了根据一个变体的铸铁排气阀门壳体以及铸铝致动器和EGR阀门壳体。

图11展示了根据一个变体的组件，该组件包括一个单件式完整铸铝致动器和一个包括水冷却套的阀门壳体。

图12展示了根据一个变体的阀板组件以及用于双重节流孔壳体组件的安装方法。

对选定展示性变体的详细说明

以下对这个或这些变体的说明在本质上仅是说明性的而决非旨在限制本发明、其应用、或用途。

图1中示出了发动机换气系统10的示意图。发动机换气系统包括“高压”EGR回路12，如此命名是因为该EGR回路在内燃机14与涡轮增压器16之间的系统高压侧工作。高压EGR环12可以包括控制排气向进气歧管20流动的EGR阀。如图1所示，高压EGR回路阀18可以位于“冷侧”高压回路排气冷却器22之后，但也可以位于冷却器22的上游(在热侧)。当EGR阀18打开时，它将增大和减小排气向进气歧管20的流动速度。同样典型的是用位于空气进气侧的节流阀24来控制进气歧管20中的气流和压力。排气冷却器22可以用于减小再循环排气的温度，但如果希望的话，在某些工作条件下，冷却器旁通阀26可以定位成与相关联的旁通管线28一起以使排气绕冷却器22旁通。