[发明专利]汽车制动照明

说明书

技术领域

本发明总体涉及外部车辆照明，尤其涉及车辆制动照明。

背景技术

制动照明给后车提供视觉指示前车减速，这对于帮助避免车辆事故是有用的。传统的刹车灯操作涉及检测车辆驾驶员的制动（例如，车辆的制动踏板的下压），和车辆的后部上的左和右刹车灯的照亮，以及中央高位刹车灯（CHMSL）的照亮。

已经提出了在驾驶员启动的制动事件期间基于感测到的减速水平修改刹车灯的照亮。WO 2009/049332公开了一种电路，其包括两个加速度计和在驾驶员制动期间使用的微控制器，从而测量汽车的减速和倾斜，并确定是否汽车正在进行紧急制动，并且如果是这样，闪烁刹车灯，而不是使它们在制动期间保持常亮。这种系统的一个缺点是它完全依赖于驾驶员制动以为加速度计电路供给操作功率，并且不能独立地确定并警告突然减速。因此，该系统不能够提供在由车辆或外部条件导致的突然减速事件中提供视觉警告，而不是制动或一旦驾驶员已经释放制动踏板上的压力在事故之后继续提供任何这种警告。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的刹车灯模块，其中模块包括壳体，灯装置，传感器和电子控制单元（ECU）。灯装置由壳体承载，并具有灯输入部，用于接收操作功率来照亮灯装置。传感器由壳体承载，并具有传感器输出部。ECU具有传感器输入部和功率输出部，传感器输入部联接到传感器输出部，功率输出部联接到灯输入部。ECU至少部分地基于经由传感器输入部接收的数据配置，以提供功率输出部上的功率信号，由此导致经由灯输入部的灯装置的照亮。在至少一些实施例中，这种布置允许刹车灯或其他灯装置响应于危险事件（诸如车辆的快速减速）的检测的致动。并且，在至少一些实施例中，这可以独立于由驾驶员的制动踏板的致动而完成。

此刹车灯模块的实施例可以包括以任何技术可行组合的一个或多个以下特征。

-刹车灯模块可以包括由壳体承载的至少一个额外的传感器，其中每个额外的传感器具有联接到ECU的传感器输出部。并且功率信号可以基于来自所有传感器输出部的通信被提供到灯装置。

-传感器可以是加速计。

-ECU可配置成独立于由车辆的驾驶员的制动踏板致动提供功率信号到灯输入部。

-ECU可配置成至少部分地基于经由传感器输入部接收的数据检测危险事件，并响应于危险事件的检测提供功率信号。

-ECU可以连接到灯装置，使得灯装置可以响应于来自ECU的功率信号或输入到刹车灯模块的分开的制动踏板致动信号来操作。

根据本发明的另一个方面，提供了一种照亮刹车灯模块中的灯装置的方法，包括在不存在来自制动踏板组件的制动踏板致动警报的情况下确定车辆处的危险事件的步骤，其中确定是至少部分地基于刹车灯模块中的传感器的输出，并且响应于确定照亮灯装置。

该方法的实施例可以包括以任何技术可行组合的一个或多个以下特征。

-照亮步骤可以使用联接到制动踏板组件的车辆电源执行。

-照亮步骤可以包括以可重复的图案改变灯装置的亮度。

-方法可以包括独立于危险事件的任何确定接收制动踏板致动警报，并且响应于所接收到的制动踏板致动警报操作灯装置的步骤。

附图说明

本发明的优选示例性实施例将在下文中结合附图描述，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是具有示例性车辆制动照明系统的车辆的俯视图；

图2是示例性刹车灯模块的透视图；

图3是图2的刹车灯模块的示意图；和

图4是示出使用制动照明系统的方法的一个示例性实施例的流程图。

具体实施方式

机动车辆具有各种制动照明系统以发出通知并警告驾驶员目标车辆驾驶者踩下刹车。图1示出车辆或目标车辆12中的制动照明系统10，其具有多个刹车灯模块14，其联接到电源15。刹车灯模块14可位于车辆的各种面向后方和/或面向侧方的区域，如在尾灯区域中，在侧面反光镜组件中，和在后面车窗中（例如，承载CHMSL）。本文所描述的实施包括制动照明系统，其可以提供通知并警告周围的驾驶员减速事件，甚至在车辆的制动踏板没有被踩下的时候。