[发明专利]车轮轴承装置

说明书

提供了一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置不仅防止在帽的压配合期间发生外构件的压配合划伤并且还防止对粘结至帽的弹性构件的损坏，并且通过提高配合部的气密性而改善了车轮轴承装置的可靠性。帽(14)由非磁性钢板通过压制成形而制成，并且设置有圆盘部(14c)以及被压配合到外构件(2)中的配合部(14a)，该圆盘部从所述配合部沿径向向内延伸并且横跨轴向方向上的空隙面向磁编码器(13)。转速传感器(22)抵靠或者接近所述圆盘部(14c)并且被布置为与所述磁编码器(13)对着。另外，从供所述帽(14)压配合的内侧配合面(16)配置所述外构件(2)的端部的内周，并且大径侧翼(18)经由台阶部(17)从内侧配合面(16)朝内侧延伸。在配合部(14a)的端部的外周上，由合成橡胶制得的弹性构件(15)经由硫化粘合一体地粘附，并且所述弹性构件(15)由所述侧翼(18)而弹性变形并且被挤压且固定至该侧翼。

技术领域

本发明总体涉及一种用于相对于悬架装置旋转地支撑诸如机动车等的车辆的车轮的车轮轴承装置，更具体地，涉及一种适于安装用于检测车辆车轮的转速的转速传感器的车轮轴承装置。

背景技术

通常已知一种可以相对于悬架装置支撑车辆的车轮并检测车辆的车轮的转速以控制防抱死制动系统(ABS)的车轮轴承装置。这种轴承装置通常包括密封装置，该密封装置设置在内构件与外构件之间，该内构件和外构件经由它们之间所容纳的滚动元件而彼此相对旋转。转速检测装置包括：磁编码器，该磁编码器具有沿着其圆周交替排列的磁极，并与密封装置一体形成；和转速传感器，该转速传感器用于检测由车轮的旋转引起的磁编码器的磁极的变化。

通常，转速传感器在车轮轴承装置安装在悬架装置的转向节形成部上之后安装在转向节上。然而，为了减小车轮轴承装置的整体尺寸并消除转速传感器与磁编码器之间的气隙的调节的复杂性，最近提出了一种适于安装转速传感器的车轮轴承装置。

作为车轮轴承装置的一个示例，已知图19所示的结构。该车轮轴承装置包括内构件61、外构件62以及可滚动地容纳在内构件61与外构件62之间的双列滚珠63a、63b。内构件61包括：毂轮64；和内圈65，该内圈65经由预定过盈量压配合到毂轮64上。

毂轮64在其一端部上具有车轮安装法兰66，一个内滚道面64a形成在毂轮64的外周上，并且圆筒形部64b经由轴部64d从内滚道面64a沿轴向延伸。

内圈65在其外周上形成有另一个内滚道面65a，压配合到毂轮64的圆筒形部64b上，并且经由通过使圆筒形部64b的端部塑性变形而形成的填密部64c来以轴向不可移动的方式固定。

外构件62在其外周上形成有车体安装法兰62c并在其内周上形成有与毂轮64的内滚道面64a相对的外滚道面62a和与内圈65的内滚道面65a相对的外滚道面62b。另外，密封件67和传感器帽68安装在内构件61与外构件62之间所形成的环状开口中，以防止轴承中所密封的润滑脂泄漏并防止雨水或灰尘从外部进入到轴承中。

外置侧列的滚珠63a的节圆直径PCDo被设置为大于内置侧列的滚珠63b的节圆直径PCDi(PCDo＞PCDi)，并且外置侧的滚珠63a的滚珠直径do被设置为小于内置侧的滚珠63b的滚珠直径di(do＜di)。另外，外置侧的滚珠63a的数量Zo被设置为大于内置侧的滚珠63b的数量Zi(Zo＞Zi)。这使得与内置侧的轴承刚度相比可以增大外置侧的轴承刚度，并由此延长轴承寿命。

如图20所示，脉冲器圈69压配合到内圈65上。脉冲器圈69包括支撑环70和经由硫化粘合而粘附到支撑环70的一侧的磁编码器71。

传感器帽68通过压配合到外构件62的内置侧端部中来固定，以闭合外构件62的开口。传感器帽68由奥氏体不锈钢压制成形为具有杯状构造，并且包括要压配合到外构件62的内置侧端部的内周中的圆筒形配合部68a和经由径向缩小部68b从配合部68a径向向内延伸以覆盖内构件61的端部开口的底部68c。