[发明专利]调节装置与用于制造调节装置的方法

说明书

技术领域

本发明基于根据权利要求1前序部分所述的用于调节车辆座椅组件的调节装置。

背景技术

人们从诸如专利公开文献DE 10 2005 054 489 A1中熟知这样的调节装置。在这种情况下，调节装置的组件通常固定于第一车辆座椅构件并且另一构件固定于意在相对于第一车辆构件进行调节的第二车辆座椅构件。调节装置可借助轮子或棘爪操作并且这两个构件借助调节装置的调节齿轮相互移动。

在这种情况下，这样的调节装置通常以如此的方式配置以至于不可能发生诸如基于振动的非意向性调节，但是依照方案的调节可以最简单的方式实施。因而，根据现有技术，设置和一个或两个组件有接触的制动器。在固定状态下，非意向性调节借助于制动器和组件的静摩擦而得以防止。为了这个目的，用相同材料制造制动器和组件是有利的，因为静摩擦系数在这种情况下更大。

在另一方面，滑动摩擦系数意旨尽可能小，这样如果发生意向性的调节，制动器和组件以最可能的无摩擦方式相互作用。为了这个目的，降低滑动摩擦的涂层通常应用在制动器和/或组件上。这种涂层通常包括不同的材料并因而降低了静摩擦。

发明内容

本发明的目标在于提供在引言中提及的一类调节装置，所述调节装置内相互运行的构件具有高的静摩擦系数同时具有低的滑动摩擦系数。

这个目标通过调节装置实现，调节装置具体用于车辆座椅的靠背倾度调节，其中所述调节装置包括第一装配构件以及第二装配构件，所述第一装配构件可相对于所述第二装配构件围绕旋转轴线旋转，其中所述调节装置包括用于将第一装配件部件和第二装配件部件耦联的至少一个耦联机构，其中耦联机构和/或所述第一装配构件和/或所述第二装配构件的表面的至少一部分包括成型结构(structuring)，所述成型结构在所述耦联机构和所述第一装配构件之间的第一接触区域和/或在所述耦联机构和所述第二装配构件之间的第二接触区域内形成，其中所述耦联机构和所述第一装配构件和/或所述第二装配构件以相同材料制造。

和现有技术相比，根据本发明的所述调节装置的优势在于，由于成型结构，根据本发明的调节装置的操作过程中的摩擦关系得以优化。在这种情况下，本发明背景下的措辞“优化”意在使人们理解为指的是调节装置构造成相对于诸如由于振动产生的非意向性调节尽可能的严苛，这就是说，它具有高水平的静摩擦同时意向性调节导致移动，即具体为涉及尽可能少摩擦的旋转，因而滑动摩擦也尽可能小。这使得调节装置的操作更为简单和安全。和没有成型机构的调节装置相比，它需要更少的诸如油的润滑剂。如果所述耦联机构和所述第一装配构件和/或第二装配构件都具有成型结构，则摩擦关系可得到进一步改善。根据本发明，所述成型结构在所述耦联机构和所述第一装配构件之间的第一接触区域和/或在所述耦联机构和所述第二装配构件之间的第二接触区域内形成。促进滚动操作过程中的摩擦力的表面因而有利地使得成型结构形成。优选地，所述成型结构被构造成使得所述成型结构的表面具有的滑动摩擦系数比其在未形成成型结构的状态下的滑动摩擦系数更低。从而提供经受更少磨损且便于操作的调节装置。更好的滑动性能可通过诸如借助于作为润滑剂储器的成型结构而产生的这样的结构实现，这样相互之间摩擦的组件能够具有更好的润滑性。具体地，可为了这个目的而提供流体润滑剂。并且，根据本发明的所述耦联机构和所述第一装配构件和/或第二装配构件以相同材料制造。优选地，所述耦联机构和所述第一装配构件和/或第二装配构件以具有高静摩擦系数的材料制造，特别是由铝制造。因而高静摩擦系数背景下的较好的静摩擦以非常有利的方式产生，同时成型结构以如此的方式选择以至于同时在低滑动摩擦系数的背景下产生最可能低的滑动摩擦。因而提供了承受尤其较少磨损且制造成本低的调节装置。根据现有技术的调节装置以及摇摆机构在德语公开文献DE 10 2005 054 489 A1中详细公开。DE 10 2005 054 489 A1的公开意在通过引用明确地并入本申请的公开中。例如，所述表面的球体或半球形凹部可作为成型结构而制造。

有利的实施例可从附图和/或图示的描述得出。

根据优选实施例，所述调节装置包括用于控制所述第一装配构件或第二装配构件的旋转的调节齿轮。因而可有利地提供所述调节装置的简单致动，尤其是通过传动单元提供。在特别优选的方式中，调节齿轮为摇摆机构。因而可有利地使用已知的已被发现优势明显的齿轮机构并因此保持了低的制造成本。在特别优选的方式中，所述耦联机构以所述旋转被借助静摩擦的特定力矩阻断的方式配置。