[发明专利]带有空转泵的减速器

说明书

本发明涉及一种液力机器，尤其是液力减速器(1)，其包括减速器壳体(2)、转子(16)和定子(17)，其中，转子(16)和定子(17)相互构造出工作腔(24)，该工作腔可以根据机器的运行状态以工作介质(15)来装填，其中，转子(16)布置在可转动地支承的轴(3)上，该轴至少在一侧借助轴承(18)支承在减速器壳体(2)之中，该液力机器还包括空转泵(25)，借助该空转泵，可以通过连接通道(19)将工作介质(15)从工作介质存储器(23)泵送到工作腔(24)中。为了改善非制动运行时的运行安全性而设置的是，连接通道至少部分地由轴承(18)形成，从而由空转泵(25)运输的工作介质(15)至少部分地冷却和/或润滑轴承(18)。

技术领域

本发明涉及一种液力机器，尤其是液力减速器。

背景技术

减速器基本上包括减速器壳体、设有叶片的转子和设有叶片的定子，其中，转子和定子相互构造出环面形的工作腔，其可以根据机器的运行状态以工作介质来装填。

转子布置在可转动地支承的轴上，该轴至少在一侧借助轴承支承在减速器壳体内部。此外，可以设置有空转泵，借助该空转泵，工作介质可以通过连接通道从工作介质存储器泵送到工作腔中。

液力减速器以如下方式构建，即，当其以工作介质来装填时，减速器可以将转矩从被驱动的初级叶轮(转子)以液力方式传递至静止的次级叶轮(也被称为定子)。

转子和定子在此形成功能单元，其具有共同的可以以工作介质来装填的工作腔。通过驱动布置在要制动的轴上，例如变速器输出轴或间接与机动车的驱动轮抗相对转动地连接的轴(万向轴)上的转子，工作介质在转子中向外加速并且进入定子，在该定子中，工作介质径向向内流动地得到减速。

因此通过成形出共同的工作腔使工作介质处于循环回路流中。通过这样构造的循环回路流，将转矩(在此被称为减速器的制动力矩)从转子传递至定子。在此，转子和尤其是与转子抗相对转动地连接的轴得到减速。

可传递的制动力矩的大小在此依赖于液力减速器的所谓的填充度。如果无需制动力矩，就排空减速器，从而减速器的内阻进而损耗功率尽可能小。排空以及装填减速器例如可以借助压力控制装置或泵来进行。在此，工作介质从储备容器泵送到工作腔中或者从该工作腔泵送回储备容器。

为了减小减速器的非制动运行时的内阻，转子可以在轴上移动，从而转子与定子之间的相互作用尽可能小。然而因为保留在工作腔中的空气也造成制动效果并进而产生热量，所以在非制动运行时也需要将工作介质(水或油)运输到工作腔中。此外，必须确保对减速器侧的转子轴支承装置的润滑和冷却，其在非制动运行时也持续地以变速器转速转动。

在DE 10 2008 049 283中例如提出的是，在抽吸泵的压力侧与轴承之间设置润滑通道。同时提出的是，仅暂时激活抽吸泵，以便使损耗功率最小化。其缺点是没有进行对轴承的均匀的润滑和冷却。

发明内容

本发明所基于的任务是，提出一种廉价的解决方案，以便在空转运行时向减速器可靠地供应工作介质。

根据本发明的相应于开头提到的类型或权利要求1的液力机器尤其是液力减速器的特征在于，轴承形成连接通道的至少一个部分区域，从而由空转泵运输的工作介质至少部分地冷却和/或润滑轴承。

根据有利的实施方案确保的是，由转子和定子构造出的工作腔在非制动运行时充分地以工作介质，例如油或水来装填，从而使减速器的内阻最小化并达到充分冷却。

此外确保的是，至少在一侧借助轴承支承在减速器壳体内部的转子轴的支承装置在非制动运行时也得到充分润滑和/或冷却。

优选地，工作介质借助空转泵通过连接通道从工作介质存储器泵送到工作腔中。通道可以包含节流阀，以便控制或调节工作介质流。