[发明专利]轮胎硫化模具的制造方法和轮胎硫化模具

说明书

提供一种使得能够得到具有优异耐久性、低成本和良好精度的轮胎硫化模具的轮胎硫化模具的制造方法以及一种轮胎硫化模具，本方法包括将通过快速成型法制造的花纹成型物(花纹模具(30))组装于金属母材(基部模具(20)上来制造轮胎硫化模具(扇形件模具(4))，该方法具有基于轮胎硫化模具的基本模型(模具模型(M1))中的包括花纹成型面的表层部分(花纹侧模具模型(M3))的形状而通过金属制造花纹成型物的步骤。

技术领域

本发明涉及一种轮胎硫化模具的制造方法，特别是涉及一种低成本、作业步骤少的高精度轮胎硫化模具的制造方法。

背景技术

已知在轮胎硫化装置中，未硫化的轮胎(生胎)被围绕未硫化的轮胎的侧部区域的侧部模具和围绕未硫化的轮胎的胎冠区域的多个扇形件模具(sector mold)包围，在供给加热介质的同时从外部施加压力到硫化装置内部，从而进行硫化。

此外，已知的这些模具的制造方法主要是压铸法(die casting)和近年来的快速成型法(rapid prototyping)。

在这些方法中，压铸法包括许多步骤及使用许多中间材料，这些步骤包括原型模型和橡胶模具的制造、模具的制造以及铸造。与此相比，快速成型法胜过压铸法在于能够在短时间内基于金属模具的3D模型来制造金属模具。然而，快速成型法具有以下问题：归因于其各层均通过反复加热和烧结并层叠在一起而制成的特异性(specificity)，存在由热应变而导致变形的较大可能性。此外，快速成型法与压铸法相比不利之处在于成本随着要制造的模具的体积显著增大。

此外，专利文献1特别公开了一种短时间和低成本制造扇形件模具的方法，在该方法中通过快速成型法成型的由热塑性树脂制成的花纹成型物(pattern molding segment)被在铝合金的母材(base segment)上加热、加压和组装以制造扇形件模具。然而，根据该制造方法，由于花纹成型物由树脂制成，因此花纹成型物容易因反复使用硫化装置而磨损和变形，因而担心耐久性将劣化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-256240号公报

专利文献2：国际公开WO2004/048062

发明内容

发明要解决的问题

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种能够得到具有优异耐久性的、低成本的以及高精度的轮胎硫化模具的轮胎硫化模具的制造方法并提供一种轮胎硫化模具。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题而提供一种如下的轮胎硫化模具的制造方法，该制造方法为将通过快速成型法制造的花纹成型物组装于金属母材上的轮胎硫化模具的制造方法，所述制造方法包括：基于轮胎硫化模具的基本模型的包括花纹成型面的表层部分的形状而由金属制造所述花纹成型物的步骤。

应当理解，前述发明内容未列举本发明的所有必要特征，所有这些特征的子组合也包括在本发明内。

附图说明

图1是示出了硫化装置的截面图。

图2是示出了扇形件模具的总体立体图。

图3是示出了模具的基本模型以及分割后的模型的示意图。

图4是扇形件模具的(沿图2中的线A-A截取的)截面图。

图5是根据另一实施方式的扇形件模具的截面图。

图6是根据另一实施方式的扇形件模具的截面图。

图7是根据另一实施方式的扇形件模具的截面图。

图8是根据另一实施方式的扇形件模具的总体立体图。