[发明专利]船舶用柴油发动机的排出气体净化装置

说明书

一种使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排出气体净化装置，其是如下的船舶用柴油发动机的排出气体净化装置：在特别是使用重油以下的低质燃料的船舶用柴油发动机的排出气体处理中，即使是在处理排水的特别海域及特别海域外的航行中，也可将废弃处理水向海洋排出，其特征在于，在排出气体路径或者EGR气体路径中设置气体冷却器，在该气体冷却器的下游侧设置静电旋风排出气体净化装置，在该电气集尘组件的下游设置几乎不溶解和除去PM的PM自由洗涤器。

技术领域

本发明涉及将包含在船舶用柴油发动机的排出气体中的以碳为主体的颗粒状物质(Particulate Matter，下面称为“PM”)、硫氧化物(下面称为“SOx”。)、氮氧化物(下面称为“NOx”)等有害气体除去并净化的船舶用、发电用、产业用等的特别是使用重油[重油(Fuel oil)在舶用工业界中被标记为柴油(Diesel oil：DO)、舶用柴油燃料(MarineDiesel Fuel：MDF)或舶用柴油(Marine Diesel oil：MDO)、舶用燃料油(Marine Fuel oil：MFO)、重质燃料油(Heavy Fuel oil：HFO)、残余燃料油(Residual Fuel oil：RFO)，但在本发明中，将这些标记统称，称为重油]以下的低质燃料的大排气量船舶用柴油发动机的排出气体处理技术，更详细地说，涉及将高的温度的排出气体排出的大排气量船舶用柴油发动机中的利用了电晕放电的排出气体的净化装置。

背景技术

作为各种船舶、发电机以及大型建筑机械、各种汽车等的动力源，柴油发动机被广泛采用，但包含在从此柴油发动机排出的排出气体中的PM、NOx，因为如周知的那样不仅带来大气污染，而且是对人体极其有害的物质，所以该排出气体的净化极其重要。为此，柴油发动机的燃烧方式的改善、各种排出气体过滤器的采用、排出气体再循环(Exhaust GasRecirculation：下面称为“EGR”。)法、选择性还原催化剂脱硝法(Selective CatalyticReduction：下面称为“SCR”。)、还有利用电晕放电电气性地进行处理的方法等很多方案已被提出，其一部分已被实际使用。

在这里，柴油发动机的排出气体中的PM(颗粒状物质)的成分被分为有机溶剂可溶组分(SOF：Soluble Organic Fractions，下面称为“SOF”。)和有机溶剂不可溶组分(ISF：Insoluble Organic Fractions，下面称为“ISF”)这2个，但其中SOF组分是燃料、润滑油的未燃烧组分为主的成分，包含具有致癌作用的多环芳香族等有害物质。另一方面，ISF组分是以电阻率低的碳(煤烟)和硫酸盐(Sulfate：硫酸盐)成分为主成分的组分，此SOF组分及ISF组分，从对其人体、环境的影响看，希望排出气体尽量少。特别是，活体中的PM的不良影响的程度，可以认为在其粒子径成为nm尺寸的情况下特别是一个问题。

作为利用电晕放电电气性地处理的方法，例如，提出了下面记载的方法及装置(专利文献1～2)。

即，本申请人在专利文献1中，提出了柴油发动机的排出气体用电气式处理方法及装置，所述柴油发动机的排出气体用电气式处理方法及装置如图27表示其概略的那样，是如下的方式：在排出气体通路21中设置由电晕放电部22－1和带电部22－2构成的放电带电部22，使被进行了电晕放电的电子29在排出气体G1中的以碳为主体的PM28带电，由配置在该排出气体通路21中的捕集板23捕集前述带电的PM28；做成了如下的结构：放电带电部22中的电极针24的排出气体流的流动方向长度短，且捕集板23相对于排出气体流的流动方向配设在直角方向。另外，在图中，25是密封气体管，26是高压电源装置，27是排出气体引导管。