[发明专利]坯料、成型板、冲压成型品的制造方法以及冲压成型品

说明书

技术领域

本发明涉及坯料、成型板、冲压成型品的制造方法以及冲压成型品。

背景技术

汽车的车身本体具有将前柱、中柱、下边梁、上边梁、纵梁等骨架部件、与机罩脊板、前围板、前地板面板、后地板前侧面板、后地板后侧面板等各种成型面板接合而成的整体结构构造(承载式车身构造)。前柱、中柱、下边梁等、一般具有闭合截面的骨架部件为，通过将前柱加强件、中柱加强件、下边梁外侧加强件等构成部件与外侧面板、内侧面板这样的其他构成部件接合，由此组装而成。

例如，如图12所示，通过利用点焊来接合构成部件2～5，由此形成骨架部件1。

构成部件2具有具备顶板部2a、从顶板部2a的两端朝下方延伸的一对纵壁部2b、2b、以及从纵壁部2b、2b的下端朝外方延伸的凸缘部2c、2c的大致帽型的横截面形状。此外，构造部件2的顶板部2a具有在俯视时呈L字状的外形(以下，有时将这种构成部件称作“L字状形状构件”)。通过包括这种构成部件2，能够确保骨架部件1的强度以及刚性。

图13是表示顶板部6a具有在俯视时呈T字状的外形的构成部件(以下，有时称作“T字状形状构件”)6的说明图。T字状形状构件6与L字状形状构件2相同，也具有具备顶板部6a、左右一对纵壁部6b、6b、以及凸缘部6c、6c的大致帽型的横截面形状。此外，作为T字状形状构件6的变形，还存在顶板部具有在俯视时呈Y字状的外形的Y字状形状构件(未图示)。

通常，在通过冲压成型来制造L字状形状构件2、T字状形状构件6以及Y字状形状构件的情况下，为了抑制褶皱的产生而采用基于拉深成型的冲压加工。

图14A是表示基于拉深成型的冲压加工的成型开始前的概要说明图，图 14B是表示成型完成时的概要说明图。

如图14A、图14B所示，拉深成型方法为，使用冲模7、冲头8以及防皱装置9(压料圈)，通过拉深成型将原材料金属板(坯料)10冲压加工成冲压成型品、例如L字状形状构件11。

图15是表示通过基于拉深成型的冲压加工制造的冲压成型品11的一例的概要说明图，图16是表示冲压成型品11的成型原材料即坯料10的概要说明图，图17是通过影线来表示坯料10的防皱压边区域10a的概要说明图，并且，图18是表示修整前的中间冲压成型品12的概要说明图。

例如，在通过基于拉深成型的冲压加工方法来制造图15所示的L字状形状构件11的情况下，(1)将图16所示的原材料金属板10设置在图14A所示的冲模7与冲头8之间，(2)通过防皱装置9和冲模7强力地按压图17所示的原材料金属板10周围的防皱压边区域10a，(3)如图14B所示，使冲模7和冲头8在冲压方向(铅垂方向)上相对移动而对原材料金属板10进行基于拉深成型的冲压加工，使其成为图18所示的中间冲压成型品12，(4)对中间冲压成型品12周围的不需要部分进行修整，得到L字状形状构件11。

如图14A、图14B、图15～18所示，通过基于拉深成型的冲压加工，能够通过防皱装置9抑制坯料10向模内流入，因此能够抑制由坯料10的过剩流入引起的中间冲压成型品12产生褶皱。

但是，为了通过基于拉深成型的冲压加工制造冲压成型品11，在中间冲压成型品12的周围需要大范围的修整区域，因此冲压成型品11的成品率降低而制造成本上升。

图19是表示中间冲压成型品12的冲压不良即褶皱以及裂纹的产生状况的一例的概要说明图。

此外，如图19所示，中间冲压成型品12在拉深成型的过程中在坯料10向模内过剩地流入的α区域中容易产生褶皱，并且在拉深成型的过程中在板厚局部地减少的β区域中容易产生裂纹。尤其是，当要将延展性较小的高强度钢板用作为坯料而通过拉深成型对L字状形状构件2进行冲压加工时，由于坯料10的延展性不足而容易产生褶皱、裂纹。

为了防止产生这样的褶皱以及裂纹，在以往，作为前柱加强件等L字状形状构件2、中柱加强件等T字状形状构件6的坯料10，使用延展性较优异的 强度比较低的金属板。因此，为了确保强度而不得不增厚坯料10的板厚，而难以避免重量增加、成本上升。

在日本特开2003-103306号公报、日本特开2004-154859号公报、日本特开2006-015404号公报、以及日本特开2008-307557号公报(以下，有时将各个公报称作“专利文献1～4”)中，公开有一种基于弯曲成型的冲压加工方法，用于制造帽形状、Z字状形状等简单的截面形状遍及长度方向的全长延伸的构件。但是，这些方法均无法应用于L字状形状构件2、T字状形状构件6以及Y字状形状构件这样的具有复杂形状的构件的制造。