[发明专利]尤其用于载货车辆的盘式制动器、盘式制动器的制动衬块

说明书

一种盘式制动器、尤其被用于载货车辆，其具有制动圆盘、搭接制动圆盘的制动钳、制动器支架(14)、制动衬块(16)和压紧装置，所述压紧装置在制动时将制动衬块压在制动圆盘上，其中，制动衬块位于U形槽中并且“U”的双臂用于在制动圆盘的圆周方向的制动衬块的支承并且“U”的底部(32、34)用于沿径向向内制动衬块的支承，其中，“U”的双臂的在径向外部的端部的相互距离(B1)小于在其径向内部的端部的距离(B2)。

本发明涉及一种盘式制动器、尤其被用于载货车辆，其具有制动圆盘、搭接制动圆盘的制动钳、制动器支架、制动衬块和压紧装置，所述压紧装置在制动时将制动衬块压在制动圆盘上，其中，制动衬块位于U形槽中并且“U”的双臂用于在制动圆盘的圆周方向的制动衬块的支承并且“U”的底部用于沿径向向内制动衬块的支承。

此外，本发明涉及一种这样的盘式制动器的制动衬块，所述制动衬块具有两个形成“U”的双臂的支承面用于在圆周方向上的支承并且形成“U”的底部的支承面用于沿径向向内的支承。

文献DE 10 2004 002 571 A1公布了上述形式的圆盘制动器以及制动衬块。

原则上，盘式制动器在制动圆盘两侧具有在衬块槽中引导和支承的制动衬块，所述制动衬块通过布置在制动钳内的压紧装置在制动过程时被压在制动圆盘上。在此，制动衬块通常包括厚的、抗弯曲的、金属的背板作为衬块支架，其由铸件或者板材成型件制成并在其上安有摩擦片衬面。关于背板的稳定性，摩擦片衬面应该尽可能全面地和均匀地被压在制动圆盘上。背板和摩擦片衬面在其尺寸方面在径向如此地被设计，使其在径向盖住摩擦片衬面的摩擦带。

制动衬块的支承和引导通过其在各自衬块槽内的金属背板进行，所述衬块槽被设计在制动器支架或者制动钳上。

衬块槽在圆盘入口侧和圆盘出口侧上、即在圆周方向通过凸台限制，当制动衬块和制动圆盘产生摩擦接触时，受负荷的制动衬块以其侧面被支承在凸台上，其中受到负荷的凸台承受在所对应得制动衬块上作用的制动力矩。

原则上，制动衬块径向向内地位于衬块槽的平的支承面上。原则上所述槽总体被设计为U形。

制动衬片和衬片槽是根据其相应于制动器构造/大小的轮廓或者尺寸相互确定的。为了确保必需的表面质量和必需的尺寸精度，对于在其中形成槽的、由铸造材料制成的构件即制动钳或者制动器支架来说，构成U形的槽的支承面要被机械加工。

出于大规模批量生产的经济性原因，在这种机械加工时要可以尽可能快速地，简单地和没有耗费时间的工具更换而实现生成支承面。因此，要加工的支承面应该是平整或者光滑的。在这种情况下利用比如面铣刀或者滚刀加工。

对于已知的盘式制动器，如按照文献DE 10 2004 002 571的那种，槽大多数都是矩形的，就是说“U”的臂以90°(忽略误差)的角度竖立在“U”的底边上。这种结构一方面简化了加工。另一方面在这种情况下制动衬块可以通过相应的制动钳中的安装孔装入或者拆出而进行在径向的安装/拆卸。为了保证这点，如上已述地，槽是矩形的。换句话说，“U”的双臂之间的在径向外部端的距离和径向内部端的距离相同。

尤其对于制作成矩形的衬块槽，制动衬块必须通过稳定制作的并且固定在制动钳上的压制系统(弹簧/压制弓架)保证不会掉出。此外，压制系统用于必需的功能间隙或公差配合的补偿。

因为制动器可用的空间有限，侧面的支承凸台在其径向延伸上被限制。因此安置在其上的侧面的支承面不能可靠地避免在制动过程中制动衬块的旋出。由此，衬块的松动特性在制动过程后会被削弱。