[发明专利]车辆悬架

权利要求书

1.一种用于支承纵向延伸的车辆车架纵梁的悬架组件，包括：

车架吊架，其具有适于安装到所述车辆车架纵梁的车架附接部分；

安装到第一车桥的一端的车桥附接构件；

第一控制臂，其具有第一端和第二端，所述第一端安装到位于所述车架吊架上的第一车架吊架凸台并且从所述第一车架吊架凸台延伸，所述第二端通过在第一横向条形销套管组件上夹持一对U-型螺栓来安装到所述车桥附接构件；

第二控制臂，其具有安装到位于所述车架吊架上的第二车架吊架凸台的第一端，和通过在第二横向条形销套管组件上夹持所述一对U-型螺栓来安装到所述车桥附接构件的第二端；

其中，所述第二控制臂以角度α从所述第一控制臂的中心线延伸，使得所述第一控制臂和所述第二控制臂彼此不平行；

其中，所述角度α是从大约9度到大约23度；

其中，所述第一控制臂具有从所述第一控制臂的第一端延伸到所述第一控制臂的第二端的中心线；

其中，所述第二控制臂具有从所述第二控制臂的第一端延伸到所述第二控制臂的第二端的中心线；

其中，所述第一控制臂的中心线和所述第二控制臂的中心线延伸，以相交在处于虚拟旋转中心的点处；

其中，所述虚拟旋转中心被定位成距离所述第一车桥的中心线从大约35英寸到大约50英寸；

其中，所述第一车桥的中心线被定位成与第二车桥的中心线相距距离D，并且所述虚拟旋转中心被定位成与所述第一车桥相距距离D的77%至91%的距离。

2.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，所述车架附接部分包括附接到所述车架吊架的一个或多个车架吊架支架。

3.如权利要求2所述的悬架组件，其特征在于，两个车架吊架支架被各自螺栓连接到所述车架吊架。

4.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，所述第一控制臂具有与所述第二控制臂的截面相同的截面。

5.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，所述角度α是从大约16度到大约20度。

6.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，所述悬架组件被配置为具有控制臂的拖拽配置，所述控制臂定位成比所述第一车桥更靠近车辆的前部。

7.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，所述悬架组件被配置为具有控制臂的引导配置，所述控制臂定位成比所述第一车桥更远离车辆的前部。

8.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，所述虚拟旋转中心被定位成距离所述第一车桥的中心线从大约38英寸到大约42英寸。

9.如权利要求1所述的悬架组件，还包括横向杆，所述横向杆具有第一端和第二端，所述横向杆的所述第一端附接到所述车辆车架纵梁的内侧，所述横向杆的所述第二端在从所述车辆车架纵梁向内侧的位置处附接到所述第一车桥。

10.如权利要求5所述的悬架组件，其特征在于，所述虚拟旋转中心被定位成距离所述第一车桥的中心线大约38英寸到大约42英寸。

11.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，按照与权利要求1中所述的相同的方式配置的悬架组件在所述车辆的相对侧上被安装到第二车架纵梁，其中，间距具有在所述悬架的相对侧上的控制臂的中心线之间测量的侧向距离X。

12.如权利要求11所述的悬架组件，其特征在于，虚拟旋转中心被定位成与所述第一车桥的中心线相距侧向距离X的83%至131%的距离。

13.如权利要求12所述的悬架组件，其特征在于，所述虚拟旋转中心被定位成与所述第一车桥的中心线相距侧向距离X的从大约95%至大约110%的距离。

14.如权利要求12所述的悬架组件，其特征在于，所述侧向距离X是从大约38英寸至大约42英寸。

15.如权利要求13所述的悬架组件，其特征在于，所述侧向距离X在大约38英寸和大约42英寸之间。

16.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，弹簧座在所述第一控制臂和所述第二控制臂之外的所述车桥附接构件的相对侧上从所述车桥附接构件延伸，并且利用所述U-型螺栓固定到所述车桥附接构件。