[发明专利]发动机推力反向器锁

权利要求书

1.一种飞机发动机推力反向器锁系统，包括：

销捕获构件，所述销捕获构件包括主体，所述主体能绕旋转轴线旋转，所述旋转轴线由延伸穿过所述主体的枢轴限定，所述主体包括：

限定槽的内部表面，所述内部表面限定在所述槽的打开端与所述槽的封闭端之间的第一和第二固定的相对槽侧面，在所述槽的打开端处的第一与第二槽侧面之间的开口大小被确定为将销接纳到所述槽中；

第一槽侧面包括：

从所述槽的打开端延伸并且面对所述旋转轴线的端壁表面；

从所述端壁表面朝向所述槽的封闭端延伸的第一侧壁表面；以及

第二槽侧面包括突出的侧壁表面，所述突出的侧壁表面朝向所述第一侧壁表面突出到所述槽中并且限定所述槽的打开端与封闭端之间的顶点，所述突出的侧壁表面在所述顶点与所述槽的打开端之间面对所述端壁，所述突出的侧壁表面在所述顶点与所述槽的封闭端之间面对所述旋转轴线；所述突出的侧壁表面包括面对所述旋转轴线的第一侧面和背离所述旋转轴线的第二侧面，并且所述突出的侧壁表面的第一和第二侧面限定相对于所述顶点的锐角；

所述突出的侧壁表面构造成在销朝向所述槽的封闭端移动期间响应于销越过突出的侧壁表面而使得所述主体绕旋转轴线旋转，当销和销捕获构件处于锁定位置时位于突出的侧壁表面上的位置处的顶点允许销在销和内部表面之间存在间隙的情况下停止。

2.如权利要求1所述的飞机发动机推力反向器锁系统，其中所述端壁表面包括第一端壁表面，并且所述内部表面包括在第一与第二槽侧面之间的所述槽的封闭端处的第二端壁表面。

3.如权利要求2所述的飞机发动机推力反向器锁系统，其中第一和第二端壁表面彼此面对并且限定所述槽的深度。

4.如权利要求2或3所述的飞机发动机推力反向器锁系统，其中所述第一端壁表面从所述开口延伸并且与所述第一侧壁表面汇合，所述第一侧壁表面从所述第一端壁表面延伸并且与所述第二端壁表面汇合，所述第二端壁表面从所述第一侧壁表面延伸并且与所述突出的侧壁表面汇合，并且所述突出的侧壁表面从所述第二端壁表面延伸到所述开口。

5.如权利要求1-3中任一项所述的飞机发动机推力反向器锁系统，其中所述突出的侧壁表面限定在所述顶点处的半径。

6.如权利要求1-3中任一项所述的飞机发动机推力反向器锁系统，所述销捕获构件进一步包括从所述旋转轴线的相对侧上的所述主体延伸的质量平衡构件。

7.如权利要求1-3中任一项所述的飞机发动机推力反向器锁系统，其中所述主体包括在所述槽外部的外表面，外表面从所述第一槽侧面延伸并且限定所述主体的半径端、从所述半径端延伸到从所述主体突出以啮合致动器构件的突起。

8.如权利要求1-3中任一项所述的飞机发动机推力反向器锁系统，其进一步包括弹簧，所述弹簧接触所述主体以将所述主体朝向绕所述旋转轴线的第一旋转方向偏置。

9.一种飞机发动机推力反向器锁定系统，包括：

销，所述销紧固到推力反向器门组件并且能在捕获位置与释放位置之间移动；

销捕获构件，所述销捕获构件能绕枢轴在向上位置与向下位置之间旋转，所述销捕获构件包括主体，所述主体包括限定槽并且围绕所述捕获位置中的所述销的内部表面，所述内部表面包括在所述槽的打开端与所述槽的封闭端之间延伸的第一和第二固定的相对槽侧面，第一槽侧面包括面对所述枢轴并且在所述销捕获构件处于所述向下位置中时防止所述销从槽内侧移动到所述释放位置的端壁，第二槽侧面包括限定所述槽的打开端与封闭端之间的顶点的突出表面，所述突出表面包括在所述顶点与所述槽的封闭端之间面对所述枢轴的第一部分，所述突出表面包括在所述顶点与所述槽的打开端之间背离所述枢轴的第二部分，所述突出表面的第一部分和第二部分限定相对于所述顶点的锐角；

所述突出表面构造成在销从释放位置向捕获位置移动期间响应于销越过两个突出表面而使得所述主体绕枢轴旋转，当销到达捕获位置时位于突出表面上的位置处的顶点允许销在销和内部表面之间存在间隙的情况下停止；

致动器，所述致动器能在锁定位置与解锁位置之间移动，处于所述锁定位置中的所述致动器接触所述销捕获构件以将所述销捕获构件维持在所述向下位置中；以及

偏置构件，所述偏置构件将所述销捕获构件朝向所述向上位置偏置。