[发明专利]发动机推力反向器锁

说明书

优先权要求

此申请要求2013年3月14日提交的美国专利申请号13/827,192的优先权，该专利申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

此说明书涉及飞机发动机推力反向器锁。

背景技术

发动机推力反向器辅助飞机在例如飞机着陆期间的减速。当展开发动机推力反向器时，发动机排气或发动机风扇空气的一部分被重新定向从而提供抵消飞机的向前运动的力。例如，空气可以沿向前方向被重新定向。发动机推力反向器可以在围绕发动机的转换整流罩中包括可移动门、叶片、通风孔或类似组件。

飞机发动机推力反向器系统通常包括多个锁定机构以防止无意展开。除了主要的锁机构之外，可以使用次级和三级锁作为冗余安全特征。例如，如果主要的锁故障，则次级或三级锁可以防止展开。

发明内容

在一般方面中，飞机发动机推力反向器可以例如被锁定以防止无意展开。

在一些方面中，飞机发动机推力反向器锁包括销捕获构件。销捕获构件包括主体，该主体可绕由延伸穿过主体的枢轴限定的轴线旋转。主体包括限定槽的内部表面，所述内部表面包括在槽的打开端与槽的封闭端之间的第一和第二固定的相对槽侧面。在槽的打开端处的第一与第一槽侧面之间的开口大小被确定以将销接纳到槽中。第一槽侧面包括从槽的打开端延伸并且面对旋转轴线的端壁表面。第一槽侧面包括从端壁表面朝向槽的封闭端延伸的第一侧壁表面。第二槽侧面包括朝向第一侧壁表面突出到槽中的突出的侧壁表面。突出的侧壁表面限定槽的打开与封闭端之间的顶点。突出的侧壁表面在顶点与槽的打开端之间面对端壁，并且突出的侧壁表面在顶点与槽的封闭端之间面对旋转轴线。

这些和其他方面的实施可以包括以下特征中的一个或多个。端壁表面是第一端壁表面。内部表面包括在第一与第二槽侧面之间的槽的封闭端处的第二端壁表面。第一和第二端壁表面彼此面对并且限定槽的深度。第一端壁表面从开口延伸并且与第一侧壁表面汇合。第一侧壁表面从第一端壁表面延伸并且与第二端壁表面汇合。第二端壁表面从第一侧壁表面延伸并且与突出的侧壁表面汇合。突出的侧壁表面从第二端壁表面延伸到开口。突出的侧壁表面的一个侧面面对旋转轴线，并且另一个侧面背离旋转轴线。突出的侧壁的侧面限定相对于顶点的锐角。突出的侧壁表面限定在顶点处的半径。

额外地或替代地，这些和其他方面的实施可以包括以下特征中的一个或多个。销捕获构件包括从旋转轴线的相对侧上的主体延伸的质量平衡构件。主体包括从第一槽侧面延伸并且限定主体的半径端的外部表面。外部表面从半径端延伸到从主体突出以啮合致动器构件的突起。飞机发动机推力反向器锁还包括弹簧，该弹簧接触销捕获构件主体以将主体沿绕旋转轴线的第一旋转方向偏置。

在一些方面中，飞机发动机推力反向器锁定系统包括销捕获构件和紧固到推力反向器门组件上的销。销可在捕获位置与释放位置之间移动。销捕获构件可绕枢轴在向上位置与向下位置之间旋转。销捕获构件的内部表面限定围绕捕获位置中的销的槽。内部表面包括在槽的打开端与槽的封闭端之间延伸的第一和第二固定的相对槽侧面。槽的第一侧面包括面对枢轴并且在销捕获构件处于向下位置中时防止销从槽内侧移动到释放位置的端壁。槽的第二侧面包括限定槽的打开端与封闭端之间的顶点的突出表面。突出表面在顶点与槽的封闭端之间面对枢轴，并且突出表面在顶点与槽的打开端之间背离枢轴。

这些和其他方面的实施可以包括以下特征中的一个或多个。飞机发动机推力反向器锁定系统包括致动器。致动器可在锁定与解锁位置之间移动。处于锁定位置中的致动器接触销捕获构件以将销捕获构件维持在向下位置中。致动器包括从主体延伸的传感器板。一个或多个接近传感器被配置成检测传感器板的位置。销的捕获位置对应于推力反向器门组件的装入配置，并且销的释放位置对应于推力反向器门组件的展开配置。

额外地或替代地，这些和其他方面的实施可以包括以下特征中的一个或多个。当致动器处于解锁位置中时，偏置构件将销捕获构件从向下位置朝向上位置旋转。偏置构件可以是绕枢轴的扭转弹簧。阻挡构件限制销捕获构件的旋转程度。