[发明专利]驻车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种驻车装置，更详细地说，涉及一种搭载在车辆上并能够形成驻车锁止状态以及驻车锁止解除状态的驻车装置。

背景技术

以往，作为这种驻车装置，如图17以及图17的X-X剖视图即图18所示，具有将与驻车棒连结的油压活塞832和圆筒状的锥构件858配置在同一轴线上的锁止机构，该驻车棒与能够与驻车棘轮卡合的驻车锁止杆连动，该锥构件858嵌合安装在电磁部856的柱塞上(例如参照专利文献1)。在此，图17表示驻车锁止解除状态时的锁止机构的样子。在该驻车装置中，在驻车锁止解除状态下，当锥构件858被弹簧859向油压活塞832侧(图17中左侧)施力时，由在其周围设置的3张板860构成的爪部862被锥构件858推压扩张，油压活塞832向图17中左侧移动，由此，形成驻车锁止状态。另外，在驻车锁止状态下，当油压活塞832通过油压向图17中右侧移动，克服弹簧859的作用力推压锥构件858时，爪部862向内侧关闭，与油压活塞832的钩挂部834卡合，进而，将锥构件858的位置由电磁部856固定，由此，油压活塞832的位置被锁止，形成驻车锁止解除状态。通过这样的结构，即使在怠速停止时因发动机驱动的机械泵停止而使油压活塞装置的油压下降时，也能够保持驻车锁止解除状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2009-520163号公报

发明内容

在上述的驻车装置中，存在如下情况，即，在保持驻车锁止解除状态时，因电磁部的各构成构件的偏差等而使锥构件的位置发生变动。由此，无法更充分固定锥构件的位置，能够更可靠地保持驻车锁止状态或驻车锁止解除状态称为一个课题。

本发明的驻车装置的目的在于，使向有限的空间的配置变得良好，并且在油压下降时能够更可靠地保持驻车锁止状态或驻车锁止解除状态。

本发明的驻车装置为了实现上述主要目的，采用以下的手段。

本发明的驻车装置，搭载在车辆上，并能够形成驻车锁止状态以及驻车锁止解除状态，具有：

第一轴构件，在第一方向上移动，并能够借助弹力或油压对所述驻车锁止状态以及所述驻车锁止解除状态进行切换，

电磁单元，具有第二轴构件、弹性构件、磁性体部和吸引部，所述第二轴构件在与所述第一方向垂直的第二方向上移动，并能够限制所述第一轴构件的移动，所述弹性构件借助弹力对所述第二轴构件向所述第二方向中的所述第一轴构件侧施力，所述磁性体部设置在所述第二轴构件上，所述吸引部借助磁力对所述第二轴构件的磁性体部进行吸引；

所述电磁单元构成为，在所述第一轴构件借助所述油压形成所述驻车锁止状态或借助所述油压形成所述驻车锁止解除状态时，借助所述弹性构件的弹力将所述第二轴构件按压在所述吸引部上。

在本发明的驻车装置中，在第一轴构件借助油压形成驻车锁止状态或借助所述油压形成驻车锁止解除状态时，借助弹性构件的弹力将第二轴构件按压在吸引部上。因此，此时，与未将第二轴构件按压在吸引部上的情况相比，在通过吸引部的磁力吸引第二轴构件的磁性体部时，吸引部和第二轴构件的磁性体部的距离变短且变为恒定。因此，在通过吸引部的磁力吸引第二轴构件的磁性体部时，能够增大吸引部对第二轴构件的磁性体部的吸引力。其结果，在借助油压形成驻车锁止状态或驻车锁止解除状态的状态下，在通过吸引部的磁力吸引第二轴构件的磁性体部时，在油压下降并且第一轴构件借助弹力要向第一方向移动的情况下，通过第二轴构件更可靠地限制第一轴构件的移动，更可靠地保持之前的状态(驻车锁止状态或驻车锁止解除状态)。当然，由于将第一轴构件等和电磁单元(第二轴构件等)配置在相互垂直的方向上，因此，与将两者配置在同一轴线上的情况相比能够使向有限的空间的配置变得良好。