[发明专利]用于内燃发动机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的控制装置。

背景技术

当在内燃发动机的进气通路中执行燃料喷射时，存在这样的可能性：燃料可能附着于进气通路的内壁面上。因此，如果附着燃料蒸发且被包含在进气中，则在内燃发动机中空燃混合物的空燃比因此处于过浓状态，并且在一些情况下可能对燃烧稳定性和通过三元催化剂等进行的排气净化的效率施加任意影响。为了抑制如上所述附着于进气通路的内壁面上的燃料所施加的影响，例如，如PTL 1中所述，公开了一种与基于用于检测进气通路中的压力的压力传感器的检测值的燃料喷射控制有关的技术。在该技术的情形中，将进气通路的压力变化量和减速期间传感器的死区值彼此进行比较以计算燃料喷射量的修正量。相应地，在执行急减速时与执行缓减速时之间以不同方式执行燃料喷射控制，并且意图抑制附着燃料的影响。

引用清单

专利文献

PTL 1:JP6-2589A；

PTL 2:JP2009-264266A。

发明内容

技术问题

存在这样的倾向：当内燃发动机的发动机温度比较低时，较大量燃料附着于进气通路的内壁面上。如果在如上所述的状况下内燃发动机进行减速运转，则进气通路的节气门关闭，且因此进气通路的内部处于负压状态。此外，特别地，如果进气通路的内部处于负压状态，并且负压的变化量增加，则附着于进气通路的内壁面上的燃料的沸点急剧降低，并且大量附着燃料容易蒸发。结果，在内燃发动机中空燃混合物的空燃比变得过浓。

如果如上所述空燃混合物的空燃比变得过浓，则内燃发动机的输出稳定性可能恶化，并且通过排气净化催化剂进行的排气净化的效率也可能由于对排气的空燃比的干扰而受到影响。

考虑到上述问题而完成本发明，本发明的一个目的是提供一种控制装置，该控制装置意图用以抑制由于内燃发动机的进气通路的内壁面上的附着燃料而导致的空燃混合物的任何过浓的空燃比的形成。

问题的解决方案

在本发明中，为了解决如上所述的问题，采取以下结构。亦即，当内燃发动机的进气通路中的负压状态处于预定状态、也就是处于进气通路的内壁面上的附着燃料可能蒸发得比较多的状态时，对节气门执行开度控制，并且对通过内燃发动机的输出而产生的电力执行蓄电控制。本发明的发明人已发现以下事实：通过采用该结构，能实现内燃发动机中的空燃混合物的适当空燃比并且能实现内燃发动机的输出的稳定维持。

具体地，本发明在于一种用于内燃发动机的控制装置，所述内燃发动机具有利用所述内燃发动机的输出来产生电力的发电机和储存所述发电机产生的电力的蓄电装置；所述用于内燃发动机的控制装置包括：温度获取单元，所述温度获取单元获取所述内燃发动机的温度；节气门驱动单元，所述节气门驱动单元驱动节气门以打开/关闭设置在所述内燃发动机的进气通路中的所述节气门；节气门开度控制单元，所述节气门开度控制单元将所述节气门驱动单元控制成使得，如果当在通过所述温度获取单元获取的所述内燃发动机的温度等于或低于预定温度的非暖机状态下所述内燃发动机的输出小于预定输出时所述内燃发动机的输出下降的变动量超过预定变动量，则所述节气门的开度变成相比于作为在所述变动量不超过所述预定变动量的情况下设置的节气门开度的标准开度增加的预定增加开度；和蓄电控制单元，所述蓄电控制单元相应于所述内燃发动机的输出增加而将所述发电机产生的电力储存在所述蓄电装置中，所述内燃发动机的输出增加是基于通过所述节气门开度控制单元引起的从所述标准开度到所述预定增加开度的增加量。

作为控制装置的控制对象的内燃发动机具有利用内燃发动机的输出来执行电力产生的发电机和储存所产生的电力的蓄电装置。在此情形中，发电机可以是不仅具有将内燃发动机的输出变换成电能的功能而且具有作为利用从外部供给的电能如从蓄电装置或任何其它电源装置供给的电能来输出驱动力的电动发电机的功能的发电机。换言之，这种情况下，发电机是能利用内燃发动机的输出来产生电力且能通过供给储存在蓄电装置中的电力来输出驱动力的电机。此外，该控制装置还能适用于这样的形式：内燃发动机搭载在以内燃发动机和电机作为驱动源的混合动力车辆中。