[发明专利]用于构造车辆的套装

说明书

尤其在发展中国家，现有的分布车辆的系统是无效率的。为了解决其，我们提供了一种用于构造商用车辆的套装，其作为扁平封装包装供应出厂交货，所述平坦封装包装将所述车辆底盘用作平板架。因而，套装可包括底盘，可附接至底盘、定位在底盘内并由底盘支撑的发动机，以及多个直立底盘部件，其可附接至底盘，因而至少限定在底盘上方平直地放置的舱室。组成套装的元件可被限制在适当位置中，例如通过与适当的薄膜、带或绳索一起缠绕或扎捆。可供应可附接至底盘直立件的主体面板，其在底盘上方平直地放置。制动管路、接线器以及主要的传动系统项（例如，发动机、差速器以及传动轴）可在航运套装之前在它们的最终位置中预先附接至底盘。以这种方式，完成的套装可在适当的工厂中被准备并作为“扁平封装”项航运。将需要十分小的包装，因为底盘自身可充当用于剩余项的平板架，从而提供必需的刚性支撑来允许套装的操作。所得的项将具有与最终车辆相似的占用面积，但是将具有三分之一或四分之一的高度。数个这样的套装可与适当的间隔件一起封装以用于在单个车辆或集装箱中运输。

技术领域

本发明涉及车辆。

背景技术

车辆基本上在大的专用房屋中制造，这需要各种构件中的大多数的运输并使用生产线组装它们以便生产整车。一些构件可在相同的位置处制造，尤其是该车辆（或少数车辆）定制的构件，例如，底板、底盘以及车身面板。

整车必须然后被运输至将典型地远离一些距离、可能在不同的大陆的消费者。数千或数万千米的旅程绝不罕见，并且可采用大型集装箱船以便运输组装的车辆。典型地，一个或可能两个乘用车可配合入单个20英尺的运输用集装箱，或两个至三个在一个40英尺集装箱中。在消费者位于相同的大陆的情况下，可采用陆运，包括通过公路、或铁路或二者的组合行进的汽车运输车。

一些乘用车以套装形式供应，通常是休闲车。最公知的这样的车辆为卡特勒姆七；其最初出于税收原因而以套装形式提供，但是已经作为适于由爱好者进行的家庭组装的套装而变得公知。卡特勒姆七作为完整的底盘和接线器与制动管路已经附接至其的主体壳体，结合均不牢固地供应的发动机、差速器、车轮、排气装置以及车身装饰，以及包含构造汽车必须的其它部分的多个分离箱供应。套装在7.5吨卡车中运送，每个旅途一个套装，其中在卡车的负载空间中的底盘/主体壳体由其它元件围绕。

大型商用车辆（例如卡车）通常通过在它们自身的动力下在公路上驾驶、或通过在轨道车辆上承载它们而独立地运送。公路运送将在乘用车的情况下不能被接受，因为汽车将然后被消费者认为是二手的。较小的商用车辆（例如，有篷货车）典型地以与乘用车相同的方式运送。

发明内容

上面描述的分配车辆的系统是无效率的。在公路、铁路或海洋运输器上的容纳整车所需的空间是过多的、但是必须的，以便避免接触和所得的损坏。商用车辆的运送尤其无效率，因为包含高劳力成本以用于由公路运送，并且如果通过轨道或其它运输器运输，那么各个车辆占用了大物理体积。因为运送的成本最终加到消费者上，这增加了车辆的有效价格，并且意味着新的商用车辆超出了一些消费者的意图。这样的消费者将被迫使使用较不有效的二手车辆，该二手车辆将具有更低的资本成本，但关于燃料和/或维护可具有更高的运行成本，并且将肯定地具有更短的寿命跨度。

该问题在基础设施可能未完全开发的发展中国家中尤其严重，因而增加了为购买力低的消费者的配送成本。

本发明因而提供了一种用于构造商用车辆的工具箱，其包括底盘，可附接至底盘的发动机，和可附接至底盘来因而至少限定舱室的多个直立底盘部件，该直立底盘部件在底盘的一部分上方平直地放置。优选的是，组成工具箱的元件可被限制在适当位置中，例如通过与适当的薄膜、带或绳索一起缠绕或扎捆。因而，当布置在第一朝向中时，可限定舱室的直立底盘部件可不同于第一朝向的朝向上，在底盘的一部分上方平坦防止并由其支撑，以便在以套装形式运输车辆时允许更有效的空间使用。