[发明专利]具有加热装置的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆，该车辆具具有加热装置(1)，该加热装置具有电热源(2)和反射体(3)，该反射体将由热源发出的热辐射朝向车辆乘员舱的方向反射，该车辆具有接触保护装置(6)，该接触保护装置是可透过辐射的，使得由热源发出的或者被反射体反射的热辐射可射入乘员舱中，其中，热源(2)和反射体(3)设置在接触保护装置(6)的背离乘员舱(8)的一侧上，其中，在加热装置(2)和接触保护装置(6)之间设有背面的反射体(9)，或者接触保护装置(6)的面向加热装置(2)的侧面具有背面的反射体层。

技术领域

本发明涉及一种具有加热装置的车辆。

背景技术

在一些车辆、例如柴油车辆或混合动力车辆或电动车辆中，由各个车辆部件产生的“废热”至少在低的室外温度下不足以充分加热乘员舱。因此，对这种类型的车辆考虑电加热装置。电加热装置可以关于其温度被分为“高温加热装置”和“低温加热装置”。热源在高温加热装置中比在低温加热装置中具有明显更高的温度。尤其是已知面加热装置、如座椅加热装置作为低温加热装置。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种具有(高温)加热装置的车辆。

该任务通过如下所述的特征来解决。按照本发明的车辆包括加热装置，该加热装置具有电运行的热源和反射体，该反射体将由热源发出的热辐射朝向车辆的乘员舱的方向反射，所述车辆包括接触保护装置，该接触保护装置是可透过辐射的，使得由热源发出的或者被反射体反射的热辐射能够射入乘员舱中，其中，热源和反射体设置在接触保护装置的背离乘员舱的一侧上，其特征在于，在加热装置和接触保护装置之间设有背面的反射体，或者接触保护装置的面向加热装置的侧面具有背面的反射体层，其中，通过所述背面的反射体或者背面的反射体层，防止接触保护装置被太强地加热。

本发明的出发点是一种具有加热装置的车辆，该加热装置具有电运行的“热源”。所述“热源”可构造成点状或球状或线状或柱体状的。根据本发明的加热装置还具有反射体，该反射体将由热源发出的热辐射朝向车辆乘员舱的方向反射或者说反射到乘员舱中。

所述车辆尤其可以是电动车辆或混合动力车辆。但原则上本发明也可应用在传统的、即纯内燃机驱动的车辆中。

车辆还包括“接触保护装置”，该接触保护装置是可透过辐射的，从而由热源发出的或者被反射体反射的热辐射可射入乘员舱中。热源和反射体设置在接触保护装置的背离乘员舱的一侧上。

这种类型的加热装置可安装在车辆的不同部位上、例如在放脚空间区域中、在仪表板、车门等的区域中。通过反射体确保，由热源发出的热辐射基本上不进入到车辆结构中，而是进入到乘员舱中。借助于接触保护装置防止乘员过于靠近加热装置的热源。由此避免烫伤。

所述热源尤其可以是高温热源，该高温热源具有超过100℃的温度、尤其是具有超过150℃的温度。借助这种类型的“烫的”热源可在较小的结构空间需求的情况下实现高的热功率或者说加热功率。

根据本发明的一种扩展方案，在加热装置和接触保护装置之间设有“背面的反射体”或者说接触保护装置的面向加热装置的(背)面可设有反射体层。通过这种类型的“背面的反射体”或者说反射体层防止接触保护装置被太强地加热。“太强”意味着接触保护装置在其可由乘员舱接近的区域中绝不应该如此热，以致于烫伤人员。

根据本发明的一种扩展方案规定，加热装置的反射体直接到达或接近到达接触保护装置或背面的反射体上。由此确保由加热装置产生的热辐射的绝大部分被朝向接触保护装置的可透过辐射的区域反射并且基本上不进入车辆结构中。由此可在很大程度上避免或最小化在车辆结构中的蓄热或者说到车辆结构上的热损失。

为了进一步提高加热装置的效率，可在反射体的背离接触保护装置的一侧设置热绝缘层。由此进一步改善了朝向接触保护装置的可透过辐射的区域的、即进入乘员舱中的热辐射并且降低了进入车辆结构中的热损失。