[发明专利]具有从车轮罩出发的空气通道的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车，其包括从车轮罩出发的空气通道。车轮罩可以尤其是前车轮罩。机动车特别是可以是轿车。

背景技术

EP1762470B1公开一种机动车挡泥板，其具有一个开口，该开口允许空气排出并且此外具有第一固定装置，该第一固定装置与挡泥板固定连接并且能够允许固定封闭元件，该封闭元件覆盖在挡泥板中形成的开口，该第一固定装置与挡泥板一体构成并且以挡泥板的内侧突出，该第一固定装置是基本上圆柱形的销。第一固定装置可以位于从挡泥板的内侧突出的释放壁的自由端部上。固定装置可以以均匀的间距定位在开口的轮廓上。EP1762470B1此外公开一种用于获得机动车挡泥板的方法，其中封闭元件在一个成型在挡泥板上的开口之前，该封闭元件在一个第一步骤中定位在第一固定装置上，第一固定装置从挡泥板的内侧突出地设置，紧接着将第二固定装置与第一固定装置接触，其方式为将封闭元件压靠到第一固定装置上，该第一固定装置是基本上圆柱形的销。在此不利的较高的制造和装配费用，其此外仅仅在侧向显著突出的挡泥板的情况下确保明显的车轮通风。

也已知一种车轮通风系统，其中如在图1的前部左侧的车轮罩101的斜上方视图示出，在轿车104的侧壁103中存在垂直的狭槽形的开口102。如作为图1的剖视图A-A的图2中示出，朝向内部(相对于轿车104而言)在开口102上邻接一个双侧敞开的塑料构件105，该塑料构件以一个用作空气进入口的敞开的端部106通入到车轮罩101中并且以其另外一个用作空气流出口的敞开的端部107通入到开口102中。塑料构件105由此提供在前车轮罩101和侧壁103或位于侧壁中的开口102之间的空气通道108。塑料构件105在一个前部的与车轮罩101邻接的侧壁103边缘109上与侧壁连接。塑料构件105此外经由一个节流板110与侧壁103的在开口102上的后部边缘111连接。这种类型的车轮通风也与高的制造费用和装配费用相关联。

发明内容

本发明的任务在于，至少部分克服现有技术的缺点并且特别是提供一种利用相对简单和费用低的装置实现的效率高的车轮通风可能性。

上述任务通过一种机动车解决，其包括从车轮罩出发的空气通道，该空气通道在机动车的侧壁和隔开距离地覆盖该侧壁的挡泥板覆盖件之间延伸，该挡泥板覆盖件在部分区段上或完全地覆盖车轮拱板或车轮罩的外边缘。侧壁的被挡泥板覆盖件在那儿隔开距离地覆盖的区域接下来也可以称为侧壁的“空气引导区域”。空气引导区域对应于配属于空气通道的侧壁区域。

该机动车具有这样的优点，即空气通道可以利用相对于简单和费用低的装置实现。无需在侧壁中引入开口，这几乎无损侧壁的稳定性。挡泥板覆盖件同样已经存在并且不需要结构改变或仅仅需要小的结构改变就可以进一步使用。对于空气通道而言因此不需要自身的构件，这节省了工具、材料和装配费用。

空气通道特别是通过侧壁的空气引导区域和挡泥板覆盖件的覆盖空气引导区域的区域构成。空气通道的空气进入区域也特别是这样通入到车轮罩中或车轮罩上，使得在行驶时空气从车轮罩被压入到空气通道中。空气通道可以完全或至少在部分区段上在机动车的侧壁和隔开距离地覆盖该侧壁的挡泥板覆盖件之间延伸。

侧壁可以特别是车身的一部分和/或保险杠的一部分。

根据一个构造，空气通道至少在部分区段上位于侧壁的向内定向的冲压部和隔开距离地覆盖该冲压部的挡泥板覆盖件之间延伸。换句话说，空气引导区域至少部分地通过该冲压部构成。冲压部以小的耗费被加工到侧壁中。由此空气通道通过冲压部和挡泥板覆盖件的覆盖该冲压部的区域构成。因为冲压部向内(朝向车辆)定向，所以空气通道在相对较内部的位置上通入车轮罩中，这使得可以实现特别有效的通风。此外的优点是，空气通道可以与侧向突出的挡泥板的形状或存在无关地被提供。

挡泥板覆盖件可以在部分区段上或完全地覆盖车轮拱板或车轮罩的外边缘。

根据进一步构造，冲压部是细长的冲压部，其特别是在车辆的纵向方向上例如从前向后延伸。冲压部可以稍微倾斜地或在部分区段上相对于车辆纵向方向倾斜地延伸。

根据另外一个构造，侧壁的细长的冲压部或空气引导区域是在其纵向延伸长度上至少在部分区段上直的冲压部。该冲压部可以特别是在被挡泥板覆盖件覆盖的区段上直地延伸。

侧壁的细长的冲压部或空气引导区域可以特别是位于侧壁的下边缘上。

构成侧壁的空气引导区域的细长冲压部可以在横截面中具有(向内定向的)盆形状，该盆形状特别是具有(沿着垂直线)宽的底部和在上侧和下侧各一个向外突出的侧壁。侧壁可以是拱形的或弯曲的。底部可以稍微向外拱起。