[发明专利]车辆通信系统中的运动模式检测

说明书

一种通信系统，通信系统包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)被配置为确定移动通信单元(122)相对于车辆(102)的第一位置和第二位置以及至少部分地基于第一位置和第二位置确定移动通信单元(122)的运动的基线模式。基站(104)还被配置为结合运动的基线模式确定是否发生用户发起的与车辆(102)的交互；以及如果结合运动的基线模式没有发生用户发起的与车辆(102)的交互，那么将运动的基线模式分类为运动的附带模式并且将区域调整应用于授权区域(138)以排除运动的附带模式。

技术领域

本发明涉及用于有利于控制车辆功能的车辆通信系统。更具体但不排他地，本发明涉及用于至少部分地基于移动通信单元的位置有利于控制车辆功能的系统和方法。本发明的方面涉及系统、方法和车辆。

背景技术

在当今世界中，许多车辆都配备有用于有利于远程控制车辆功能如主车辆的被动进入和被动启动(即，PEPS)的系统。当车辆配备有PEPS系统时，用户携带可以与位于车辆中的基站进行通信的移动通信单元。为了节约使用存储在系统部件内部电池中的能量，系统部件可以保持在低功率状态直到起动触发器(例如，对车辆门把手的操控)唤醒一个或更多个其他系统部件为止。例如，当感测到门把手已被操控时，基站可以发射相对强大的低频(LF)电磁场，使足够接近基站的移动通信单元被唤醒。一旦移动通信单元醒来，移动通信单元就可以使用射频(RF)传输来调度响应信号，所述响应信号可以由基站进行验证。如果基站识别并且核准移动通信单元的身份(即，基站认证移动通信单元)，那么基站可以有利于进行预限定车辆功能如致动门锁机构，使门被解锁。

因为重要的是基站需要大量能量以生成LF场，所以许多这样的系统使用睡眠模式，并且仅当发生触发器事件时被唤醒。遗憾的是，使用起动触发器需要在极短时间内进行移动通信单元认证的序列以避免来自车辆的响应的延迟。快速释放马达可以用来执行致动功能如解锁门。

可以检测到移动通信单元朝向车辆的靠近，以使得可以预期以及以减小感知延迟的方式提供希望要被执行的一个或更多个车辆功能。遗憾的是，一些朝向车辆的靠近仅仅是附带的，从而导致意外激活车辆功能，由此消耗所储存的能量以及不必要地行使系统。

本发明试图解决或改善与车辆的通信系统相关联的上述问题的至少一些。

发明内容

在一方面，本发明提供了一种用于有利于控制车辆功能的通信系统，该通信系统包括移动通信单元以及位于车辆中的基站。基站包括用于向移动通信单元发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元的信号的第一接收机。基站被配置为在第一时间确定移动通信单元相对于车辆的第一位置，在第二时间确定移动通信单元相对于车辆的第二位置以及至少部分地基于第一位置和第二位置确定移动通信单元的运动的基线模式。基站还被配置为结合运动的基线模式确定是否发生用户发起的与车辆的交互，以及如果结合运动的基线模式没有发生用户发起的与车辆的交互，则将运动的基线模式分类为运动的附带模式，以及将区域调整应用于授权区域以排除运动的附带模式。

基站可以被配置为基于飞行时间方法确定移动通信单元相对于车辆的第一位置和第二位置中的至少一个。基站可以被配置为识别后续的运动的附带模式在何时基本上类似于先前观察到的运动的附带模式，以及确定其中观察到后续的运动的附带模式基本上类似于先前观察到的运动的附带模式的出现次数。基站可以被配置为仅当出现次数超过预定阈值出现次数时将区域调整应用于授权区域以排除运动的附带模式。

在另一方面，基站可以被配置为确定观察后续的运动的附带模式基本上类似于先前观察到的运动的附带模式的速率，以及仅当观察后续的运动的附带模式的速率超过预定阈值速率时将区域调整应用于授权区域以排除运动的附带模式。

在一个实施方式中，基站可以被配置为确定车辆的位置，并且将位置与区域调整一起保存在存储器中，以随后确定车辆的后确定的位置，以从存储器中检索与车辆的后确定的位置相关联的区域调整，并且将区域调整应用于授权区域。