[发明专利]内燃机和用于运行该内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的内燃机。本发明此外涉及一种用于运行内燃机的方法。

背景技术

由实践已知带有和不带废气涡轮增压器的内燃机。在增压的内燃机中，离开内燃机的汽缸的废气在至少一个涡轮中被降压，其中，在此获得的能量在至少一个压缩机中被用以压缩待输送给内燃机的汽缸的增压空气。

在起动内燃机时须首先起动发动机。为此根据内燃机的结构类型需要限定的时间段。在此，如果起动内燃机所需的时间尽可能短，是有利的。这尤其在所谓的离岸船只中是这样的情况，以在最短的时间内确保船只的机动性。

发明内容

由此出发，本发明目的在于提供一种新型内燃机。该目的通过一种权利要求1所述的内燃机来实现。根据本发明的内燃机具有至少一个可由阀锁闭的压缩空气容器，其中，为了起动内燃机，储存在该或每个压缩空气容器中的压缩空气通过打开该或每个阀可向汽缸的方向导引，以加速内燃机的起动。利用根据本发明的内燃机可使起动内燃机所需的时间最小化。

在不带废气涡轮增压器的内燃机中，压缩空气可引入通向内燃机的汽缸的增压空气管路中并且/或者可直接引入内燃机的汽缸中。

在带有废气涡轮增压器的内燃机中，压缩空气附加地或备选地可引入在增压装置的压缩机与增压装置的增压空气冷却器之间伸延的增压空气管路中并且/或者可直接引入增压装置的压缩机中。

用于运行内燃机的方法在权利要求8中来限定。

优选地，在打开该或每个压缩空气容器的该或每个阀的同时，提高至内燃机的燃料供给，以加速内燃机的起动。

附图简述

本发明的优选的改进方案由从属权利要求和接下来的说明得出。根据附图来详细阐述本发明的实施例，而不限于此。其中：

图1显示了根据本发明的第一内燃机的示意图；

图2显示了根据本发明的第二内燃机的示意图；

图3显示了根据本发明的第三内燃机的示意图；

图4显示了根据本发明的第四内燃机的示意图；

图5显示了根据本发明的第五内燃机的示意图；以及

图6显示了根据本发明的第六内燃机的示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种内燃机以及一种用于运行内燃机的方法。

图1示出根据本发明的内燃机10的第一实施例，其包括多个汽缸11和增压装置12。增压装置12具有涡轮13，在其中使离开内燃机10的汽缸11的废气降压。在废气在涡轮13中降压时所获得的能量在增压装置12的压缩机14中被用以在压缩机14中压缩待输送给汽缸11的增压空气。在此，在增压装置12的压缩机14与内燃机10的汽缸11之间接有增压装置12的增压空气冷却器15，以将被压缩的增压空气在其导入内燃机10的汽缸11之前冷却。

图1的内燃机10具有关联有阀17的压力容器16，其中，如果阀17关闭，那么在压力容器16中准备好的压缩空气不能从压力容器16中漏出。反之，如果阀17打开，那么储存在压力容器16中压缩空气可从该压力容器16中漏出。

在本发明的意义中，为了起动内燃机10，储存在压力容器16中的压缩空气通过打开阀17可向内燃机10的汽缸11的方向导引，以加速内燃机10的起动。在此，在图1的实施例中设置成将压缩空气直接引入增压装置12的压缩机14中。

在打开压缩空气容器16的阀17的同时，提高至内燃机10的燃料供给，以加速内燃机的起动。

压缩空气容器16的阀17的打开和因此向内燃机10的汽缸11的方向导引压缩空气以及提高至内燃机10的燃料供给优选地直接随着内燃机10的起动装置的操控或就在其操控之后实现。

图2示出根据本发明的内燃机10的备选的实施方案，在其中为了加速起动内燃机10通过打开阀17可将储存在压力容器16中的压缩空气引入在增压装置12的压缩机14与增压空气冷却器15之间延伸的增压空气管路18中。在打开压缩空气容器16的阀17的同时，提高至内燃机10的燃料供给，以加速内燃机10的起动。

图3示出根据本发明的内燃机10的另外的变体，在其中为了加速起动内燃机10可将储存在压力容器16中的压缩空气在阀17打开时一方面引入在内燃机的增压空气冷却器15与汽缸11之间延伸的增压空气管路19中，以及另一方面可间接引入内燃机10的汽缸11中。备选地，也可能将压缩空气仅间接引入汽缸11中或引入增压空气管路19中。在打开压缩空气容器16的阀17的同时，提高至对内燃机10的燃料供给，以加速内燃机10的起动。