[发明专利]高度可调圆形建筑式登机桥

说明书

技术领域

本公开涉及一种高度可调圆形建筑式登机桥。

背景技术

登机桥是一种呈机器形式的桥，用于在飞机与机场航站楼(terminal)之间转送乘客。通常地，登机桥包括从航站楼安装到圆形建筑上的固定隧道以及安装在圆形建筑与飞机之间的可移动登机桥或固定登机桥。如果可移动登机桥安装在圆形建筑与飞机之间，则可移动登机桥能够改变方向并且利用轮子移动而邻近飞机。

韩国法律和IATA将登机桥斜坡的倾斜度限制成上下4.7度以防止残疾人不方便。为了保持该倾斜度，当设计登机桥时，基于圆形建筑的高度和建筑物的高度来预先确定可用飞机类型，并且不向其他飞机提供登机桥服务。

这种对登机桥斜坡的倾斜度的限制保护了残疾人，但是即使当不使用登机桥时也导致了乘客需要从远程转送到不是可用飞机类型之一的飞机的不便。因此，延长了处理飞机的时间，乘客需要去外面乘坐单独的运输工具，诸如摆渡车。

发明概述

本发明要解决的问题

提供了一种能够停靠(dock)在各种飞机上且通过在遵守登机桥斜坡的倾斜度标准的同时保持最缓和斜坡的倾斜度来使乘客能方便移动的登机桥。

解决问题的手段

在本公开的第一示例性实施例中，一种登机桥包括：固定隧道，其一端连接到航站楼或延长的固定隧道；以及圆形建筑，其一端连接到固定隧道的另一端且由圆形建筑柱件支撑。圆形建筑柱件可被驱动以升高或降低该圆形建筑。

在本公开的第二示例性实施例中，一种登机桥高度控制系统，其被配置为升高或降低被包含在根据本公开第一示例性实施例的登机桥中的圆形建筑，该登机桥高度控制系统包括：飞行管理服务器，其中存储有且更新包括关于飞机的下机门(arrival gate)的信息、关于停驻在相应闸门处的航班号的信息以及关于飞机类型的信息的飞行信息的数据；以及控制单元，其构造为接收来自飞行管理服务器的飞行信息且升高或降低圆形建筑。

本发明的效果

根据本公开的上述示例性实施例，由于利用圆形建筑柱件来升高或降低圆形建筑，所以登机桥能够停靠在各种飞机上。此外，由于登机桥的总体斜坡能够保持为最缓和的倾斜度，所以乘客能够方便地移动。

附图说明

图1是根据本公开的示例性实施例的登机桥的侧视图；

图2是示出当通过圆形建筑柱件来升高圆形建筑时、通过铰链单元来旋转固定隧道和可移动隧道的示意图；

图3是当延长的固定隧道连接在固定隧道与航站楼之间时登机桥的侧视图；

图4是示出用于调节根据本公开示例性实施例的登机桥的倾斜度的铰链是固定铰链的示例的立体图；

图5是示出第一铰链单元或第二铰链单元是滑动铰链的示例的立体图；

图6和图7是提供用来描述在第一铰链或第二铰链是滑动铰链的情况下当圆形建筑被升高时滑动铰链的操作的概念图；

图8是当锚链设在可移动隧道下方时登机桥的侧视图；

图9是当多个固定隧道彼此并行连接时登机桥的侧视图；

图10是当多个圆形建筑和多个可移动隧道中的每一个都连接到一个固定隧道时登机桥的平面图；

图11是示出通过根据本公开示例性实施例的登机桥高度控制系统来控制登机桥的高度的方法的构造图；以及

图12是用于调节圆形建筑高度的飞机类型选择按钮的概念图。

发明详述

下面，将参考附图详细描述本公开的实施例，使得本领域技术人员可以容易地实现本公开。然而，值得注意的是，本公开不限于实施例，而是可以其他各种方式来实施。在附图中，为使得说明简要，省去了与说明无关的部件，在通篇文档中相同的附图标记指代相同的部件。

在通篇文档中，术语“在…上”用来指定一个元件相对于另一元件的位置，包括如下两种情况：一个元件邻近另一元件，任何其他元件存在于这两个元件之间。

此外，在通篇文档中，在该文档中使用的术语“包括或包含”和/或“包括有或包含有”表示，除非上下文明确指出，否则除了所描述的组件、步骤、操作和/或元件之外，不排除一个或多个其他的组件、步骤、操作和/或元件的存在或添加。在该通篇文档中，术语“大约或近似”或“基本上”旨在表达以可容许误差接近所规定的数值或范围的含义，旨在防止为了理解本公开而公开的精确的或绝对数值被任何恶意第三方非法地或不公平地使用。在通篇文档中，术语“…的步骤”不表示“用于…的步骤”。

下面，将参考附图来详细描述本公开。

首先，将对根据本公开示例性实施例的登机桥(以下称为“本登机桥”)进行说明。