[发明专利]用于进行有线充电的系统和具有多个这样的系统的总系统有效
申请号: | 201480032661.0 | 申请日: | 2014-06-25 |
公开(公告)号: | CN105359374B | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | J·格特尔;J·克拉默尔 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B60L53/14 | 分类号: | B60L53/14;B60L53/18;B60L3/00;B60L53/66;B60L3/04;B60L53/63;B60L53/30;B60L53/60;B60L53/65;H02J7/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 刘盈 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 进行 有线 充电 系统 具有 这样 | ||
1.用于在电流引出点上给车辆的牵引蓄电池进行有线充电的系统,包括电网上的电流引出点以及包括车辆,其中,所述车辆为了充电具有充电电子单元,并且对于充电过程,所述车辆通过充电电缆能与车辆外部的电流引出点电气连接,其特征在于,
-对于充电过程,充电电缆在车辆外部能与充电站充电装置连接或者所述充电电缆具有电缆充电装置,
-在建立充电连接的情况下,充电站充电装置或者电缆充电装置与电流引出点电气连接并且由电流引出点通过充电站充电装置或者通过电缆充电装置能提供交流电以用于充电,
-由充电站充电装置或者电缆充电装置提供用于充电的交流电通过充电电缆的充电导线引导,
-在建立充电连接的情况下,所述充电站充电装置或者电缆充电装置通过控制线与充电电子单元电气连接,
-通过能经由控制线所施加的电气控制信号能控制充电过程,并且
-在充电过程中,所述充电电子单元经由控制线检测控制信号的物理参数、经由充电导线检测电流引出点上的电网的物理参数以及经由控制线检测充电站充电装置或者电缆充电装置的物理参数,以便形成表征电流引出点的参数数据记录,
-其中,所述充电电子单元构造为基于所述参数数据记录能够识别车辆所连接的电流引出点并因此能实现车辆与电流引出点之间的配属,
其中,所识别的与电流引出点有关的特征数据记录能够通过如下信息进行补充,所述信息本身时间上在充电过程的后期或者甚至在充电过程后才是重要的,并且所述信息超出所述参数数据记录所检测的参数。
2.根据权利要求1所述的用于在电流引出点上给车辆的牵引蓄电池进行有线充电的系统,其特征在于,
-所述车辆具有基于GPS的导航装置,并且
-所述参数数据记录包括电流引出点的位置数据。
3.根据权利要求2所述的用于在电流引出点上给车辆的牵引蓄电池进行有线充电的系统,其特征在于,
-能通过GPS导航装置检测位置数据,并且
-在没有可用的GPS信号的情况下通过路程识别能检测位置数据。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于在电流引出点上给车辆的牵引蓄电池进行有线充电的系统,其特征在于,
-通过充电电子单元能够将所形成的参数数据记录作为电流引出点的特征数据记录保存在充电电子单元的存储器或者车辆中央存储器中。
5.具有多个根据权利要求1至4中任一项所述的用于在电流引出点上给车辆的牵引蓄电池进行有线充电的系统的总系统,其特征在于,
-通过相应的车辆的充电电子单元能保存对于多个电流引出点中的各个电流引出点的特征数据记录。
6.根据权利要求5所述的总系统,其特征在于,
-在充电过程中,车辆将所形成的参数数据记录与所保存的特征数据记录进行比较,并且
-所述充电电子单元在特征数据记录符合参数数据记录时生成识别信号。
7.根据权利要求6所述的总系统,其特征在于,
-根据统计上的分类方法实现参数数据记录与特征数据记录的比较。
8.根据权利要求6或7所述的总系统,其特征在于,
-在生成识别信号的情况下,能在充电策略的方面优化地控制充电过程。
9.根据权利要求6或7所述的总系统,其特征在于,
-在生成识别信号的情况下,在所识别的电流引出点方面对充电过程通过供电商进行结算。
10.根据权利要求5至7中任一项所述的总系统,其特征在于,
-通过用于在所述总系统的各车辆之间数据通信的器件能交换特征数据记录。
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