[发明专利]用于机动车的多挡变速器

权利要求书

1.用于机动车的多挡变速器，具有用于不可相对转动地连接内燃机的变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)、至少四个沿着主旋转轴线(11a；11b；11c；11d)相继设置的行星齿轮级(P1a、P2a、P3a、P4a；P1b、P2b、P3b、P4b；P1c；P1d)和至少一个组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)，所述组合式切换单元构成为制动器并且所述组合式切换单元具有可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)和摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)以及与摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)并行连接的形锁合单元(13a；13b；13c；13d)，它们分别设置用于将可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)与壳体固定地连接，其中，行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)之一配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)并且包括持久地不可相对转动地与组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)连接的传动机构元件(P12a；P12b；P12c；P12d)，

其中，

配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)包括另一个持久地不可相对转动地与变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)连接的传动机构元件(P11a；P11b；P11c；P11d)

其特征在于，形锁合单元(13a；13b；13c；13d)在径向上设置在摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)内部。

2.按照权利要求1所述的多挡变速器，

其特征在于，

配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)的所述持久地不可相对转动地与变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)连接的传动机构元件(P11a；P11b；P11c；P11d)构成为太阳轮。

3.按照权利要求1或2所述的多挡变速器，

其特征在于，

配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)的所述持久地不可相对转动地与可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)连接的传动机构元件(P12a；P12b；P12c；P12d)构成为行星架。

4.按照权利要求1或2所述的多挡变速器，

其特征在于，

配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)具有构成为齿圈的传动机构元件(P13a；P13b；P13c；P13d)，所述构成为齿圈的传动机构元件至少能不可相对转动地与其他行星齿轮级(P2a；P2b)中的至少一个行星齿轮级的传动机构元件(P22a；P22b)连接。

5.按照权利要求1或2所述的多挡变速器，

其特征在于，

组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)至少能与其他行星齿轮级(P2a、P3a、P4a；P2b、P3b、P4b)中的至少一个行星齿轮级的传动机构元件(P23a、P31a、P41a；P23b、P31b、P41b)不可相对转动地连接。

6.按照权利要求1或2所述的多挡变速器，

其特征在于，

具有驱动侧的壳体端壁(14a；14b；14c；14d)，其中，配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)与其他行星齿轮级(P2a、P3a、P4a；P2b、P3b、P4b)相比紧邻于驱动侧的壳体端壁(14a；14b；14c；14d)地设置。

7.按照权利要求6所述的多挡变速器，

其特征在于，

组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)和/或形锁合单元(13a；13b；13c；13d)轴向地设置在驱动侧的壳体端壁(14a；14b；14c；14d)与配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)之间。