[发明专利]用于机动车的多挡变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种多挡变速器。

背景技术

由DE 10 2011 108 024 A1已知一种用于机动车的多挡变速器，所述多挡变速器具有用于不可相对转动地连接内燃机的变速器输入轴、四个沿着主旋转轴线相继设置的行星齿轮级和一个组合式切换单元。在此，切换单元构成为制动器并且具有可转动的耦联元件以及摩擦锁合元件和并行于摩擦锁合元件连接的形锁合单元，它们分别设置用于将可转动的耦联元件与壳体固定地连接。DE 10 2011 108 024 A1中的多挡变速器的行星齿轮级之一配设给组合式切换单元并且具有传动机构元件，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与组合式切换单元的可转动的耦联元件连接。

此外，由同类型的DE 10 2001 112 235 A1已知一种多挡变速器，其中，配设给组合式切换单元的行星齿轮级附加地包括另一个传动机构元件，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与变速器输入轴连接。

发明内容

本发明的任务特别是在于，结构空间特别中性化地减少多挡变速器的损耗功率。该任务通过一种按照本发明的多挡变速器来解决。本发明的进一步扩展方案由优选实施方式得出。

本发明基于一种用于机动车的多挡变速器，所述多挡变速器包括一个用于不可相对转动地连接内燃机的变速器输入轴，包括至少四个沿着主旋转轴线相继设置的行星齿轮级和至少一个组合式切换单元，所述切换单元构成为制动器并且具有可转动的耦联元件以及摩擦锁合元件和并行于摩擦锁合元件接通的形锁合单元，它们分别设置用于将可转动的耦联元件与壳体固定地连接，其中，行星齿轮级之一配设给组合式切换单元并且包括传动机构元件，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与组合式切换单元的可转动的耦联元件连接。

提出，配设给组合式切换单元的行星齿轮级包括传动机构元件，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与变速器输入轴连接。由此可以将构成为输入级的行星齿轮级的传动机构元件特别有利地摩擦锁合地和/或形锁合地不可相对转动地与变速器壳体连接，由此通过固定(Festhalten)传动机构元件可以损耗优化地且舒适地切换具有不同转矩要求的切换的变速器挡位。通过将组合式切换单元配设到如下的行星齿轮级，所述行星齿轮级具有持久地不可相对转动地连接到变速器输入轴上的传动机构元件，可以更好地利用结构空间，由此可以将多挡变速器构成为特别紧凑的。由此可以结构空间特别中性化、特别是在不提供附加的结构空间的情况下降低多挡变速器的损耗功率、特别是拖拽功率。“附加的”应特别是理解为相对于配设有构成为输入级的行星齿轮级的组合式切换单元的多挡变速器而无附加。“构成为制动器的切换单元”应特别是理解为如下的切换单元，所述切换单元按照作用地设置在行星齿轮级之一与变速器壳体之间并且设置用于，将其可转动的耦联元件在闭合的状态中不可相对转动地与多挡变速器的变速器壳体连接。“形锁合单元”就这点而言应特别是理解为组合式切换单元的一部分，所述组合式切换单元的部分为了与壳体固定的连接具有齿部和/或爪部，它们为了制造不可相对转动的耦联而形锁合地相互啮合，如特别是爪切换单元。“摩擦锁合元件”就这点而言特别是理解为组合式切换单元的一部分，所述组合式切换单元的部分为了与壳体固定的连接而具有摩擦元件、特别是膜片，其为了制造不可相对转动的耦联而摩擦锁合地相互连接、如特别是膜片切换单元。摩擦锁合元件和形锁合单元优选按照作用地设置在变速器壳体与组合式切换单元的可转动的耦联元件之间。“不可相对转动地连接”特别是理解为如下的连接，其中，能流在一个完整的旋转上平均地以不变的转矩、不变的转动方向和/或不变的转速来传递。“组合式切换单元”应特别是理解为如下的切换单元，所述切换单元为了制造不可相对转动地连接而具有摩擦锁合元件和平行于摩擦锁合元件接通的形锁合单元，其中，不可相对转动地连接可以仅通过摩擦锁合元件、仅通过形锁合单元或共同地通过摩擦锁合元件和形锁合单元来制造。“配设给组合式切换单元的行星齿轮级”应特别是理解为如下的行星齿轮级，所述行星齿轮级具有至少一个传动机构元件，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与组合式切换单元的可转动的耦联元件连接。“构成为输入级的行星齿轮级”特别是应理解为如下的行星齿轮级，所述行星齿轮级具有至少一个传动机构元件，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与变速器输入轴连接。“设置”应特别是理解为特殊地编程、配备、设计和/或布置。