[发明专利]构造液货船的方法

说明书

技术领域

本发明涉及构造用于运载例如油和化学品的液体的液货船特别是多隔舱零担液货船(parcel tankers)的领域。

发明背景

液货船是配置成用于散装液体运输的货物轮船。液货船具有船体，船体包括多个货物舱，用于运输的液体被储存在货物舱中。用于运输的液体被装载到液货船上，且随后通过称为舾装设备(outfitting)的管系统被装载至液货船的货物舱中。一旦液货船已经到达其目的地，则运输的液体从货物舱被卸载，且随后通过所述管系统从液货船被卸载。

除了液货船，还有配置成用于运输散装干货物的货物轮船。

这些所谓的干散装船具有船体，该船体包括多个船舱而不是货物舱。船舱是用于运载干货物的空间。进入船舱是在该船舱的顶部处通过在轮船的主甲板中的舱口开口。用于运输的干货物被装载至船舱中，且通过其舱口开口从所述船舱卸载。船舱的装载与卸载例如借助于码头起重机进行。干散装船一般设置有用于在干货物运输过程中覆盖舱口开口的舱口盖。

散装的液体货物和干货物的运输不同于集装货物运输，在集装货物运输中，货物被储存在集装箱中，且在集装箱货物运输中，货物和货物被储存在其中的集装箱同时被提升进/出轮船。配置成用于集装货物运输的轮船被称为集装箱船。如同干散装船，集装箱船具有包括多个船舱的船体，其中进入船舱是在该船舱的顶部处通过在轮船的主甲板中的舱口开口。用在集装货物运输中的集装箱的尺寸与形状使得容纳其货物的集装箱可以被提升进和提升出集装箱船的船舱，且可以在岸上通过公路或通过铁路被轻松处理和运输。因此，多个集装箱可以被运载在集装箱船的每个船舱中。为了集装箱在船舱中相对于彼此容易定位且将集装箱固定在船舱中，集装箱船的船舱被设置有所谓的格槽导引装置。

在美国专利4,949,659中，货物轮船被描述，该货物轮船具有船体，船体包括多个船舱，其中船舱被设置有允许这种轮船在所述船舱中运载集装箱和散装干货两者的可互换系统。这种货物轮船因此可以用作散装干货船和集装箱船两者。

本发明涉及构造液货船特别是多隔舱零担液货船的领域。多隔舱零担液货船是设计成一次运载各种各样的液体(例如化学品)或不同等级的液体(例如油)的液货船。多隔舱零担液货船具有相对较大数量的小舱，以用于在一个轮船上完全分离地以小的量运载各种各样的液体或不同等级的液体。多隔舱零担液货船目前通过集成钢舱(软钢、包覆钢或不锈钢中的任一种)建造，该集成钢舱形成液货船的结构的一部分。

发明概述

本发明提供用于构造液货船、优选地构造多隔舱零担液货船的方法。

根据本发明的方法包括以下步骤：

-提供具有主甲板和具有布置在其中的至少一个船舱的船体，该船舱通过在主甲板中的舱口开口是可进入的；

-提供自包含的舱模块，该舱模块包括多个货物舱；

-将自包含的舱模块布置在船舱中以提供液货船，其中

-舱模块被布置在船舱中，使得舱模块与船体在结构上是独立的，且使得在液货船经过一段时间的使用后，舱模块通过船舱的所述舱口开口是可移除的。

在根据本发明的方法中，舱模块的尺寸与形状使得舱模块一旦被布置在船舱中，则舱模块的布置在船舱中的部分与船舱的尺寸与形状相匹配，且船舱的舱口开口借助于舱模块被关闭。换言之，在根据本发明的方法中，一个舱模块被布置在船舱中，其中舱模块填充由船舱提供的货物空间。

而且，在根据本发明的方法中，舾装设备布置在主甲板之上，该舾装设备包括管道，该管道用于将待运输的液体装载至舱模块的货物舱中且在运输后从货物舱卸载液体。这种舾装设备允许装载和卸载液体散装货物，而不用从船体移除货物舱。产生的液货船因此配置用于装载和卸载液体散装货物，其中在装载和卸载液体散装货物的过程中，舱模块和舱模块的货物舱保持在轮船上的适当位置。当在液货船构造过程中将舱模块布置在船舱中以及从船舱移除舱模块时，舱模块的货物舱将变为空的。

区别于集装运输中的集装箱，本发明的舱模块不需要允许在装载有货物时布置在船舱中以及从船舱移除的尺寸和形状，且不需要用于公路或铁路运输的尺寸和形状。因此，区别于集装运输中的集装箱，本发明的舱模块可以具有填充由船舱提供的货物空间的尺寸和形状，且该舱模块甚至可以具有使得舱模块延伸出船舱和在舱口开口之上延伸的尺寸和形状。舱模块通常的尺寸为约24m船宽x28m长x13m高。

通过借助于舱模块关闭船舱的舱口开口，消除了对用于在将舱模块布置在船舱中后覆盖舱模块且关闭舱口开口的主甲板或舱口盖的需要，且舱模块被允许在舱口开口之上延伸。而且，消除了装载、卸载和维修船舱中的管道的需要。