[发明专利]用于借助于激光焊接稳定和/或减小在壁状的结构之内出现的张力的方法有效

专利信息
申请号: 201480037668.1 申请日: 2014-09-08
公开(公告)号: CN105408504B 公开(公告)日: 2018-07-17
发明(设计)人: D.鲁特科夫斯基;R.苏洛夫斯基 申请(专利权)人: 西德科汽车座椅技术有限责任公司
主分类号: C21D9/00 分类号: C21D9/00;B60N2/68;C21D1/09;B23P15/00;C21D1/30;B23K26/24
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 万欣;胡斌
地址: 德国沃*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 壁状 减小 激光光源 变形特性 车辆座椅 激光处理 激光焊缝 激光焊接 激光仪器 背壁 加热
【说明书】:

发明涉及一种用于针对性地影响壁状的结构尤其车辆座椅(F)的背壁结构(10)的变形特性的方法,在至少一个区域中至少部分区段地借助于激光光源加热该壁状的结构。设置成,选择性地选出影响壁状的结构的强度和/或张力的至少一个区域并且为了提高壁状的结构的强度和/或为了减小在壁状的结构之内的张力对该至少一个区域进行激光处理。壁状的结构以下面的方式而出众,即使得其在选择性地选出的区域中具有至少一个借助于激光仪器的激光光源产生的、提高壁状的结构的强度的和/或减小在壁状的结构中的张力的激光焊缝(N;21,22)。

技术领域

本发明涉及一种用于稳定在座椅结构中的背壁结构的方法以及一种可利用该方法制造而成的带有在背壁的区域中的选择性地确定的激光加固的区域的座椅结构。

背景技术

从文件DE102007024797A1中已知一种用于由板件半成品制造型材构件的方法,其至少部分区段地具有在结构上提高的强度。板件半成品在至少单级的弯曲工艺中变形。弯曲工艺与带有板件半成品的至少一个空间上受限的区域的热处理的板件半成品的随后的分离和切割操作组合。热处理包括至少一个加热步骤和接着该加热步骤的冷却步骤。该至少一个空间上受限的区域在冷却之后具有在结构上提高的强度。通过该方法能够制造出带有敞开的型材横截面、带有部分敞开的型材横截面或还带有完全闭合的型材横截面且带有针对性地匹配的硬度性质的型材构件。可行的是,制造这样的型材构件,即其具有部分区段地硬化的且部分区段地未硬化的区域。硬化的区域能够为部分硬化的、完全硬化的或还部分区段地部分硬化的且部分区段地完全硬化的。例如在文件DE102007024797A1中通过轧辊成型使型材构件变形并且在变形之前、期间或之后加热局部限定的区域以用于加固这些区域。

有利地能够通过感应式地产生电磁场或通过借助于电阻引起的传导式的电流通流(或通过这两个方法的组合)即通过电能的损耗实现局部地空间上地加热板件半成品。在另外的实施方式中还存在这样的可行性,即通过一个或多个激光光源、通过红外光线辐射源或借助于燃气燃烧器将热量引入到板件半成品的限定的区域中。激光光源具有的优点是,由其产生的激光光线例如利用简单的手段还能够聚焦到板件半成品的相对小的空间上受限的区域上,以便在该区域中促使局部地加热到期望的温度上。

在所谓的激光光束加固中(在其中在型材构件中能够产生至少部分区段地硬化的区域),含碳的钢在短的时间内被加热超过奥氏体化温度并且由于快速地冷却转变为更硬的马氏体的组织形态。在此通过在表面处吸收激光光束来产生热量。通过热传导到材料内部中进行淬火。在激光光束加固的情况下的硬化深度由于热传输和自我淬火而被限制。基本上激光光束在加工部位处的焊点几何形状(Spotgeometrie)和激光光束相对于材料的进给速度确定了时间上的温度变化。在焊接和激光光束加固时经常使用的激光源首先为CO2激光和Nd:YAG激光,其中如今还在不同的技术领域中加强地实施快速地进一步发展的纤维激光。

文件DE102011101700A1描述了使用激光光束加固以用于针对性地影响座椅部件结构的变形特性。目的是尤其在碰撞情况中,阻止在靠背调整部的被强烈地施加负荷的区域中座椅结构的折弯和断裂。这应当通过在这些区域中引入短的激光焊缝(Lasernaht)来完成。激光焊缝通过局部地在被引入的区域中进行上面描述的工序促使了强度的提高。

已知的是,更大的构件(如板件)由于制造进程而处在亚稳的状态中。作为“咔嗒蛙(Knackfrosch,有时称为响片)”已知的效果描述了,在相对小的力作用到构件上的情况下能够占据其它的稳定的或亚稳的状态。经常伴随有噪声的效果指明了在构件中的应力。这些应力以不利的方式诱发构件的不稳定性。

“咔嗒蛙效果”尤其在面型的(flächig)构件(这些构件的宽度和/或长度明显大于其壁厚度)中尤其在提及的板件的情况下出现。

该“咔嗒蛙效果”也在车身构造之内使用板件时并且在座椅结构中使用板件时是已知的。

为了提高座椅结构的稳定性,已知的方法目标在于壁加厚,以便减小座椅结构的运动公差。

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