[发明专利]车辆用空调装置及其结构单元

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，具备：

第一水制冷剂热交换器，其在低温低压的制冷剂和热传输用的冷却液之 间进行热交换而使制冷剂汽化；

第二水制冷剂热交换器，其在高温高压的制冷剂和所述冷却液之间进行 热交换而使制冷剂凝结；

第一切换装置，其可切换为，将从所述第二水制冷剂热交换器送出的制 冷剂向使用制冷剂对送入车厢内的空气进行冷却的蒸发器侧输送的状态和 不向所述蒸发器侧输送的状态；

第二切换装置，其可切换为，将从所述第二水制冷剂热交换器送出的制 冷剂向所述第一水制冷剂热交换器膨胀输送的状态和不向所述第一水制冷 剂热交换器输送的状态，

所述第一水制冷剂热交换器从对送入车厢内的空气进行加热的加热器 芯导入所述冷却液，向车辆的发热零件的冷却用通路送出所述冷却液，且向 压缩机送出制冷剂，

所述第二水制冷剂热交换器从所述发热零件的冷却用通路导入所述冷 却液，向所述加热器芯送出所述冷却液，且从所述压缩机导入所述高温高压 的制冷剂。

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其中，

还具备从高温高压的制冷剂向外部气体散热并使制冷剂凝结的冷凝器，

所述第一切换装置及所述第二切换装置可至少切换为制冷模式的状态 和热泵式制热模式的状态，

所述制冷模式的状态为：制冷剂在包含所述第二水制冷剂热交换器、所 述冷凝器、所述蒸发器、所述压缩机的循环路径中流动，且制冷剂不向所述 第一水制冷剂热交换器流动；

所述热泵式制热模式的状态为：制冷剂在包含所述第二水制冷剂热交换 器、所述第一水制冷剂热交换器、所述压缩机的循环路径中流动。

3.如权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其中，

所述第一切换装置为配置于从所述第二水制冷剂热交换器向所述蒸发 器侧输送制冷剂的通路中的开关阀，

所述第二切换装置为配置于从所述第二水制冷剂热交换器向所述第一 水制冷剂热交换器输送制冷剂的通路中的带有开关功能的膨胀阀。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用空调装置，其中，

还具备配置于制冷剂从所述蒸发器向所述压缩机流动的流路中的单向 阀。

5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用空调装置，其中，

所述发热零件为内燃机。

6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆用空调装置，其中，

将所述第一水制冷剂热交换器、所述第二水制冷剂热交换器、所述第一 切换装置、及所述第二切换装置一体化而构成单元，

在所述单元外设有所述压缩机。

7.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其中，

所述带有开关功能的膨胀阀具有：电磁开关阀、通过温度控制使制冷剂 流量变化的温度式膨胀阀。

8.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其中，

所述带有开关功能的膨胀阀具有：电磁开关阀、节流了一定量的制冷剂 通路，

所述车辆用空调装置还具备配置于所述压缩机的制冷剂导入侧通路的 蓄热器。

9.如权利要求1～8中任一项所述的车辆用空调装置，其中，

还具备能够贮存由所述第二水制冷剂热交换器凝结的制冷剂的储液罐。

10.如权利要求9所述的车辆用空调装置，其中，

所述储液罐与所述第二水制冷剂热交换器一体地形成。

11.一种车辆用空调装置的结构单元，将如下部件一体化，即：

第一水制冷剂热交换器，其在低温低压的制冷剂和热传输用的冷却液之 间进行热交换而使制冷剂汽化；

第二水制冷剂热交换器，其在高温高压的制冷剂和所述冷却液之间进行 热交换而使制冷剂凝结；

第一切换装置，其可切换为，将从所述第二水制冷剂热交换器送出的制 冷剂向使用制冷剂对送入车厢内的空气进行冷却的蒸发器侧输送的状态和 不向所述蒸发器侧输送的状态；

第二切换装置，其可切换为，将从所述第二水制冷剂热交换器送出的制 冷剂向所述第二水制冷剂热交换器膨胀输送的状态和不向所述第二水制冷 剂热交换器输送的状态。